據(jù)美國《底特律新聞》最新報道，德國大眾汽車公司將為其排放丑聞支付汽車行業(yè)有史以來最高昂的“庭外和解”費，總額可能超過150億美元，相比之前曝出的增加了50億美元。以此，解決其在美國柴油排放測試裝置作弊面臨的訴訟。

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兩個參與磋商的人士表示，車主將得到總計100.3億美元，包括去年9月份排放丑聞曝光前車輛的價值，以及每人高達10，000美元的補償金。如果大眾錯過確認維修的截止日期，該金額可能進一步上漲。

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這意味著，大眾解決排放丑聞總金額，將超過以往任何汽車制造商在美國參與的庭外和解。與大眾之前預留的183億美元解決丑聞的成本數(shù)額越來越相近。

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不僅如此，外媒報道，大眾集團前任CEO馬丁·文德恩或將因此事件，面臨牢（5年）獄之災。

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最近，為削減成本，德國《商報》報道，大眾計劃大幅度縮減產品規(guī)模，取消40款車型。目前，大眾有340多款車型，未來這個數(shù)字可能低于300個。

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數(shù)據(jù)顯示，5月大眾集團旗下乘用車品牌在主要市場基本呈下跌趨勢：德國本土交付量為4.8萬輛，同比下跌5.7%；美國交付量為2.88萬輛，較去年同期的34.8輛減少17.2%；巴西市場更是由去年近3萬輛銳減到2萬輛，降幅超過三成。

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不過，大眾品牌在中國市場交付量漲幅則達到5.7%，占其全球銷量總數(shù)近半，成為挽救大眾的最大救兵，為大眾不斷輸血。為保持盈利持續(xù)增長，獲取利潤，大眾集團董事會主席穆勒強調，未來中國市場將成為大眾的重要支撐。

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實際上，過去幾年，中國一直如此，年銷售超過350萬輛的中國市場，占到大眾總銷量近40%；另一方面，面對燒機油、DSG變速箱故障、車輛斷軸等問題，即便大眾方面態(tài)度與美國大相徑庭，但中國消費者依舊“非常寬容”，并沒有得到美國消費者之待遇。

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近兩年，大眾每年在華合資公司按《權益法》，能夠為其提供52億歐元的營業(yè)利潤，這意味著，三年就能填補其在美國“和解費”的窟窿。

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不過，對于創(chuàng)歷史的排放丑聞的“和解費”，其在歐洲的車主可能不高興了，而中國消費者似乎也應該對150億美元巨額和解費，若有所思。