4S店關閉潮初顯 未來三年或是融資租賃快速發(fā)展期
今年6月份，北京東南五環(huán)的廣汽三菱4S店停業(yè)，并整體轉售給汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)公司博湃養(yǎng)車，后者將該店近7000平方米的維修車間改裝成鈑噴車間，展廳改造成培訓中心，開始進一步侵蝕4S店核心業(yè)務。
7月汽車產銷加速下行 車企業(yè)績分化加劇
宏觀經濟的加速下行令汽車市場繼續(xù)承壓。工信部昨日發(fā)布數(shù)據，7月全國汽車產銷環(huán)比分別下降18%和17%，標志著今年以來車市的慘淡局面繼續(xù)，而車企業(yè)績分化加劇。
路虎私下減配：近300名車主欲多地發(fā)起訴訟
8月7日，《經濟參考報》24版刊發(fā)了題為《路虎涉嫌“私下減配”引車主維權 員工“烏龍”電話起底廠商潛規(guī)則》一稿，反映了涉及全國范圍的眾多車主向路虎維權私下減配的問題。記者注意到，在這一問題尚未解決之際，另一樁涉及路虎的維權案卻有了定論。
別克淪為邊緣品牌 通用“忘恩負義”受指責
中國市場“救活了別克”早已經不是什么秘密，回望2008年全球金融危機時，通用汽車當時曾有終結別克品牌的計劃，如果不是中國市場的需求，這個品牌甚至已經消失。它將與土星、龐蒂克等品牌一樣，成為通用汽車的“歷史遺跡”。
天津爆炸導致大眾寶馬豐田轉移 停產或再損數(shù)千輛車
蓋世汽車訊 綜合外電報道，由于8月12日大爆炸使得進口車企無法再使用天津港口，大眾、寶馬、豐田和雷諾等汽車公司紛紛轉道上海大連等港口交運進口車。而豐田臨時停產則可能再損失六七千輛產出。