長城汽車聚焦SUV暫緩轎車業(yè)務(wù)
日前，長城汽車公司董事長魏建軍對外表示，“低端不是自主品牌的代名詞，沒有誰規(guī)定自主品牌一定要做低端車。長城汽車聚焦SUV就是為了向上突破，打造中國最好的SUV，搶占外資品牌市場。”
雷克薩斯2018年后或在華投產(chǎn) 中國新產(chǎn)品陣容初顯
蓋世汽車訊 綜合外電報道，豐田高管日前透露，管理層考慮最終在中國投產(chǎn)雷克薩斯，但由于中國車市增速放緩、日元走軟有利日本制造成本，加上擔(dān)心合資削弱控制權(quán)，至少在2018年之前不準(zhǔn)備國產(chǎn)，之后有望迎來轉(zhuǎn)機，雷克薩斯ES和雷克薩斯RX是候選車型。
北京現(xiàn)代好日子到頭了：經(jīng)銷商將銷售趕到大街發(fā)傳單
如果從成立時間來看，北京現(xiàn)代算得上增長最快速的一家汽車企業(yè)。這家2002年才成立的合資車企，早在去年的10月份就已經(jīng)迎來了第600萬輛新車的下線。其中，從第500萬輛到第600萬輛下線，僅僅耗時11個月。
車市中考落幕 多數(shù)企業(yè)不及格競爭格局悄生變
轉(zhuǎn)眼間，2015年已經(jīng)過去了一半，在過去的這半年時間里，無論是汽車市場還是汽車產(chǎn)業(yè)，無一例外的都在承受著車市寒流的洗禮。逆境中作戰(zhàn)的各大車企之競爭格局也隨著市場增長腳步的放緩而悄然生變。
奧迪在華出大事兒了？中國總經(jīng)理馮德睿將卸任
蓋世汽車訊 綜合外電報道，奧迪將安排現(xiàn)任中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馮德睿（Dietmar Voggenreiter）卸任，由原一汽-大眾高管接替。近來奧迪在華銷量表現(xiàn)不振，同時還著手在華補貼經(jīng)銷商，并下調(diào)銷量目標(biāo)。
凱越“設(shè)計缺陷門 ”脫膠&漏油存重大安全隱患
2015上半年，凱越投訴380余宗，中控臺面板脫膠和發(fā)動機氣門室漏油為投訴熱點問題，且以上問題均在車輛脫保后突顯，存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，而廠商、4S店卻以車輛已過保修期為由，拒絕免費維修，否認(rèn)質(zhì)量問題
低增長時代的豪車們：降庫存成主旋律
5.7%的銷量增長，意味著中國豪華車市場真正步入到低增長時期。但現(xiàn)階段豪華車企的主要任務(wù)卻不只是銷量的提升，還要主動調(diào)低銷量目標(biāo)，降低“庫存”，快速提升經(jīng)銷商盈利能力。