一汽-大眾公開表示2015年上半年產(chǎn)銷成績“不及格”。業(yè)內(nèi)人士表示，一汽-大眾旗下大眾品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品線缺少SUV車型是造成業(yè)績不理想的原因之一
法治周末見習(xí)記者 沈佳苗
“上半年的產(chǎn)銷成績是‘不及格’的，甚至落后于市場總體水平。”一汽-大眾汽車有限公司(以下簡稱一汽-大眾)董事會秘書、總經(jīng)理辦公室主任孫國旺7月10日在媒體懇談會上公開表示。
法治周末記者從一汽-大眾媒體懇談會上了解到，2015年1月至6月一汽-大眾累計(jì)銷量為80.4萬輛，同比下滑11.3%。其中，大眾品牌的累計(jì)銷量同比出現(xiàn)了13.3%的下滑，跌至54萬輛。奧迪品牌上半年累計(jì)銷量達(dá)到26.87萬臺，同比增長17.8%。
另外，根據(jù)6月份數(shù)據(jù)，在今年上半年汽車市場，銷量前十名的汽車企業(yè)中，一汽-大眾以11.3%的跌幅成為下滑企業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。
對此，孫國旺稱，上半年的情況確實(shí)沒有預(yù)計(jì)的好，但是也沒有想到這么不好。
“一汽-大眾旗下產(chǎn)品線單一，其主力車型都是轎車，而目前轎車市場增幅大幅下滑。在近年來增長較快的SUV和MPV市場上，一汽-大眾旗下大眾品牌仍處于產(chǎn)品缺失狀態(tài)。”汽車行業(yè)分析師梁鋒濤在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。
CAM汽車咨詢北京分公司寧繼紅則對法治周末記者指出，一汽-大眾在速騰斷軸事件后，后續(xù)補(bǔ)救措施被批為極度沒誠意，導(dǎo)致速騰今年同比下滑13.4%，這下滑率基本和一汽-大眾上半年下滑率持平。
連續(xù)5個(gè)月銷量同比下降
蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2015年上半年，一汽-大眾僅在1月份銷量同比上漲，而在之后的5個(gè)月都出現(xiàn)了同比下降的情況。
“一汽-大眾1月份銷量為191531輛，同比增長19.5%。2月銷量111641輛，同比下滑5.4%，3月銷量135879輛，同比下滑12.6%。4月銷量132211輛，同比下滑16.9%。5月銷量125240輛，同比下滑22%�！鄙w世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)表明。
而搜狐汽車研究室數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾6月銷量為107597輛，同比下滑29.5%。大眾品牌旗下各車型諸如捷達(dá)、CC、高爾夫、速騰、寶來、邁騰6月的銷量都出現(xiàn)不同程度下滑，其中邁騰下滑最為嚴(yán)重，同比下滑46.6%。
資料顯示，盡管一汽-大眾旗下捷達(dá)、速騰和高爾夫在對應(yīng)的細(xì)分市場上占有率仍在25%以上，但這三款汽車的銷量都出現(xiàn)了下降。
“帕薩特、邁騰、名圖、凱美瑞、新君威、新蒙迪歐、新天籟、雅閣、新君越、邁瑞寶成為了上半年B級(中級轎車)車的銷量10強(qiáng)。”蓋世汽車數(shù)據(jù)顯示。
數(shù)據(jù)還顯示，B級市場中，一汽-大眾捷達(dá)累計(jì)銷量78050輛，同比下跌29.3%，CC累計(jì)銷量23979輛，同比下跌38.2%。
除了大眾品牌，一汽-大眾旗下奧迪品牌的日子似乎也不好過。
蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奧迪5月銷量同比下滑11%，終止了連續(xù)26個(gè)月的銷量增長趨勢，6月份奧迪跌幅更進(jìn)一步達(dá)到22.1%。因此，奧迪上半年銷量整體下滑3.6%至239536輛。在旗下車型中，除新進(jìn)車型A3以外，其他車型的銷量都出現(xiàn)下滑。A6和Q5上半年的銷量分別為72471輛和54137輛，銷量分別下跌15.6%和1.2%。
產(chǎn)品線短板造成業(yè)績不佳
對于一汽-大眾銷量下滑原因，法治周末記者嘗試聯(lián)系一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人了解情況，但截至法治周末記者發(fā)稿前，尚未得到回復(fù)。
梁鋒濤對法治周末記者指出，綜合各方面原因，一汽-大眾半年考不合格首先是受到糟糕汽車市場環(huán)境影響，汽車市場整體需求不振，國內(nèi)市場競爭激烈，各車企為爭奪市場份額，不惜大打價(jià)格戰(zhàn)。
中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為64.6%，環(huán)比上漲了7.3%，與去年同期相比上漲5.7%，這也是庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超預(yù)警線。
各車企也爭相調(diào)低汽車的官方售價(jià)，上海大眾將POLO和途安兩大系列官方售價(jià)大降，最高降價(jià)萬元。之后，長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾和上海通用也紛紛通過購置稅減免、貸款購車免息、保險(xiǎn)優(yōu)惠、限時(shí)搶購等措施跟進(jìn)降價(jià)。
除去車市遇冷的原因，汽車評論員王概認(rèn)為目前一汽-大眾旗下大眾品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品線存在問題。
“大眾品牌目前為止還未推出小型SUV車型和家用MPV車型�！蓖醺艑Ψㄖ沃苣┯浾咧赋觯黄�-大眾主要車型依舊停留在轎車市場，而且車型整體價(jià)格偏高。
對此，梁鋒濤表示贊同�！胺从^其他對手，SUV車型層出不窮，涵蓋了小型、緊湊以及中型等多個(gè)級別，使得消費(fèi)者的可選擇性不斷豐富。”
“在我們比較強(qiáng)勢的A級市場(微型轎車和普通型轎車)和B級市場，實(shí)際上增長是很小的，這個(gè)市場萎縮的時(shí)候，別人家還有其他的車去支持，而我們沒有�！贝蟊娖放瓢l(fā)言人拱興波表示。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，今年上半年，轎車銷量為578.93萬輛，同比下降5.89%；而SUV銷售266.12萬輛，同比暴增45.94%。
寧繼紅對法治周末記者說，大眾飽受各種事件影響，在出現(xiàn)邁騰正時(shí)鏈條、速騰斷軸門事件之后，一汽-大眾在消費(fèi)者中喪失口碑。
“速騰斷軸門”事件是指2014年年初爆出的一汽-大眾速騰轎車后懸架斷裂事件，涉及全國超過56萬輛車。(詳見《法治周末》2014年9月23日11版“310名速騰車主欲訴一汽-大眾”報(bào)道)
未來將主攻SUV市場
據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會預(yù)測，2015年中國SUV銷量將達(dá)到510萬輛左右。另外，國際市場研究機(jī)構(gòu)君迪發(fā)布的最新調(diào)研數(shù)據(jù)，中國SUV市場份額已占全球的26%，預(yù)計(jì)在未來的一兩年內(nèi)，中國市場SUV銷量將達(dá)每年629萬臺，超過美國的572萬臺，成為全球最大的SUV單一市場。
多位汽車分析師向法治周末記者表示，一汽-大眾不可能放棄SUV這樣大的一塊市場蛋糕。
多份公開資料顯示，一汽-大眾在青島正在興建的工廠擁有30萬輛的年產(chǎn)能，并且已經(jīng)預(yù)留了SUV車型的產(chǎn)能，籌建中的天津?qū)幒庸S更將主攻SUV車型。
孫國旺透露，工廠將在2018年投產(chǎn)，屆時(shí)將擁有60萬輛的年產(chǎn)能，兩家新工廠，加上佛山工廠的擴(kuò)建，將把一汽-大眾的年產(chǎn)能推高到300萬輛。
在天津?qū)幒涌h的政府通報(bào)中，相關(guān)項(xiàng)目信息顯示，一汽-大眾寧河縣工廠“總投資25億美元(約155億人民幣)，60萬輛SUV整車制造項(xiàng)目，總產(chǎn)值將達(dá)到2400億元”。
盡管之后，一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)簽約是寧河與開發(fā)區(qū)的簽約，應(yīng)理解為當(dāng)?shù)卣臏?zhǔn)備工作，一汽-大眾還沒有與地方政府直接簽約。
“根據(jù)目前掌握的消息來看，一汽-大眾的SUV、MPV仍在規(guī)劃階段，最早2017年推出�！绷轰h濤對法治周末記者指出，一汽-大眾下半年的策略應(yīng)該主要集中在提升現(xiàn)有產(chǎn)品的競爭力方面，并逐步擴(kuò)充其產(chǎn)品陣容。
寧繼紅對法治周末記者表示，拋開SUV產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計(jì)等因素，以大眾品牌的號召力，他對于一汽-大眾借SUV提振銷量持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。
“一汽-大眾SUV產(chǎn)品對市場而言，是一款重磅車型，明年的SUV市場廝殺必將更加激烈，會催生出更多SUV細(xì)分市場來滿足不同消費(fèi)者的需求。”寧繼紅說。
(來源：法治周末)
