庫存預警8個月超榮衰線 車商斷臂轉(zhuǎn)型謀出路
這是個危機并存、百舸爭流的時期。頻頻出臺的反壟斷政策、不斷下滑的銷量、超榮衰線的經(jīng)銷商庫存預警、不景氣的盈利能力，汽車經(jīng)銷商集體迎來最艱難的時 期。關(guān)閉4S店輕裝上陣、逆勢收購大舉擴張、O2O轉(zhuǎn)型售后挖礦、觸電互聯(lián)網(wǎng)……各大汽車經(jīng)銷商在調(diào)結(jié)構(gòu)謀轉(zhuǎn)型的道路上奮力奔跑，路在何方，該何去何從？
福特創(chuàng)新計劃恐遇落地難題
盡管針對中國市場的新戰(zhàn)略，福特刻意提出了“創(chuàng)新”二字，但面對整體低迷的市場情況，福特能否將創(chuàng)新落實到戰(zhàn)略中，將是一個考驗。
磨刀不誤砍柴工 汽車智能化標準亟待完善
《中國制造2025》對汽車的生產(chǎn)及核心技術(shù)持有更高的要求。其中,要掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)。在近日舉行的中國汽車智能化峰會上,與會嘉賓對汽車智能的發(fā)展發(fā)表了統(tǒng)一的觀點:汽車智能化需要全局性政策與完善的標準體系。
“金九”繁華何在 B級車市場 “降”字當?shù)?/h3>
雖然汽車市場的“金九銀十”有待商榷,但還是被汽車廠商和經(jīng)銷商視為一年中去庫存、沖銷量的好時機。今年的“金九”難遂人愿,不但庫存仍位于警戒線之上,整個汽車市場的表現(xiàn)同比去年繼續(xù)下降5.64%(中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù))。
車市全年低增長成定局 乘用車庫存壓力仍有增無減
1至9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。業(yè)內(nèi)專家普遍認為，伴隨著10月出臺的小排量車購置稅減半政策，有望繼續(xù)推動第四季度汽車市場進一步回升，尤其是乘用車市場。盡管如此，全年低增長已成定局。