東風(fēng)標(biāo)致采取價(jià)格跟隨策略 不打價(jià)格戰(zhàn)第一槍
三年前，當(dāng)標(biāo)致品牌在華啟動(dòng)長(zhǎng)達(dá)三年的深層次本土化行動(dòng)“升藍(lán)計(jì)劃”之時(shí)，法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)深陷虧損泥潭。
華晨汽車(chē)自主品牌日漸式微 合資業(yè)務(wù)成救命稻草
華晨汽車(chē)旗下A股上市公司金杯汽車(chē)日前發(fā)布的2015年報(bào)顯示，公司利潤(rùn)總額2.58億元，同比增長(zhǎng)551.7%。這表明金杯汽車(chē)2015年終于結(jié)束了連續(xù)虧損，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
布局新能源 長(zhǎng)城華冠收購(gòu)宙慶60%股份
北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)城華冠”）發(fā)布公告：“公司以3800萬(wàn)元收購(gòu)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)一流企業(yè)青島宙慶工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘宙慶公司’）60%的股權(quán)。”
日系車(chē)企集體由“差等生”變“優(yōu)質(zhì)生”
日系車(chē)企在華曾一度集體遭遇低潮，作為日系三強(qiáng)的日產(chǎn)、豐田以及本田，甚至在2014年的年終考中無(wú)一達(dá)標(biāo)。
一季度透過(guò)熱門(mén)事件洞悉行業(yè)新風(fēng)向
進(jìn)入4月，當(dāng)行業(yè)已經(jīng)將大量目光投向即將開(kāi)幕的北京國(guó)際車(chē)展時(shí)，一季度發(fā)生在乘用車(chē)行業(yè)的一系列事件卻不得不讓我們停下來(lái)回顧。
寶沃起死回生？北汽集團(tuán)是幕后推手
寶沃品牌曾是一家德國(guó)的汽車(chē)品牌，創(chuàng)始人卡爾·寶沃（Carl Friedrich Wilhelm Borgward）于1919年在德國(guó)不萊梅創(chuàng)建該品牌，20世紀(jì)50年代德國(guó)寶沃汽車(chē)憑借創(chuàng)新技術(shù)、全面的產(chǎn)品譜系、產(chǎn)品銷(xiāo)售超過(guò)當(dāng)時(shí)德國(guó)60%的出口份額，成為了德國(guó)第三大汽車(chē)生產(chǎn)制造商，產(chǎn)品遍布全球。