上汽“做強(qiáng)”自主品牌新能源車(chē)
近年來(lái)，在一系列利好政策的刺激下，中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)11.56萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超去年 3.7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。
汽車(chē)召回?cái)?shù)量創(chuàng)新高 涉及缺陷汽車(chē)554.85萬(wàn)輛
質(zhì)檢總局21日發(fā)布《2015年缺陷產(chǎn)品召回工作情況通報(bào)》，截至12月18日，全國(guó)共有76家企業(yè)開(kāi)展了226次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車(chē) 554.85萬(wàn)輛，召回次數(shù)較去年同期增長(zhǎng)29%，數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)17%，創(chuàng)歷史最高。
反應(yīng)太快致追尾 自動(dòng)駕駛讓事故增一倍
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，自動(dòng)駕駛車(chē)作為以安全駕駛為目的的產(chǎn)物，卻帶來(lái)了一個(gè)相反的后果：它使得人為駕駛狀態(tài)的碰撞事故發(fā)生率增加了一倍。
大眾集團(tuán)或推行輪崗制度 加強(qiáng)員工監(jiān)管
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)路透社報(bào)道，大眾監(jiān)事會(huì)主席日前向德國(guó)媒體透露，集團(tuán)計(jì)劃縮短關(guān)鍵崗位負(fù)責(zé)人的任期期限，以實(shí)現(xiàn)更好的管理。
否認(rèn)夏利品牌消亡 天津一汽鏖戰(zhàn)轉(zhuǎn)型
馳騁中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多年的夏利品牌要消失了？12月19日，天津當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布消息稱(chēng)，天津一汽夏利平臺(tái)已經(jīng)正式關(guān)閉生產(chǎn)線，這意味著曾作為國(guó)民轎車(chē)暢銷(xiāo)中國(guó)多年的夏利品牌已經(jīng)就此消失。
尾氣檢測(cè)造假突出 大量高污染機(jī)動(dòng)車(chē)合法行駛
近期華北、東北地區(qū)接連遭遇大范圍嚴(yán)重霧霾，局部地區(qū)PM2.5峰值濃度逼近1000微克/立方米。
豪華車(chē)市場(chǎng)面臨格局重構(gòu)
隨著豪華品牌年輕化戰(zhàn)略的展開(kāi)，國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)挑戰(zhàn)格局變化的契機(jī)，而作為豪華品牌中的銷(xiāo)售主力，中型SUV年輕化的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑成為打破現(xiàn)有格局的關(guān)鍵所在。
價(jià)格戰(zhàn)官降頻發(fā) 汽車(chē)廠商刀口舔血
“閉著眼睛賺錢(qián)的時(shí)代一去不回了，汽車(chē)行業(yè)正從賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)?！痹诳焖侔l(fā)展過(guò)程中跌至低迷，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)在2015年爆發(fā)。