銷量不濟(jì) 寶駿汽車 “低質(zhì)低價(jià)”戰(zhàn)略失效
從2010年7月18日上汽通用五菱發(fā)布寶駿品牌，至今已經(jīng)過去了7個(gè)年頭，在這期間寶駿一共賣了200萬輛汽車，平均一年33萬多輛，而折合到每月也超過2.8萬輛。
Model 3將優(yōu)先交付給特斯拉員工 不允許轉(zhuǎn)賣
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，特斯拉將向公司內(nèi)部以及太空探索技術(shù)公司SpaceX的員工及家屬們優(yōu)先交付Model 3，此舉深受員工們的歡迎；不過為防止員工轉(zhuǎn)手盈利，特斯拉規(guī)定員工們不可以高價(jià)轉(zhuǎn)手。
新三樣輝煌不再 海馬汽車產(chǎn)銷大幅齊跌
海馬汽車（000572.SZ）新公布的2017年6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車6月汽車產(chǎn)量為7831輛，同比下跌48.11%
中國車企已成全球汽車產(chǎn)業(yè)“主力軍”
中國車企的實(shí)力正在加速向前。日前，2017年最新《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜出爐，中國共有6家整車汽車入圍，包括上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽以及吉利，入圍數(shù)量與日本并列第一名，超過德國、美國、法國等。
眾泰汽車靠高仿難扛銷量掉頭 拿來主義模式受摒棄
眾泰汽車過去的高仿造車模式，迎合了部分消費(fèi)能力不強(qiáng)、無法支付起高端品牌，但又希望買到外形亮眼汽車消費(fèi)者的需求。但如今，這一“拿來主義”模式開始受到市場和消費(fèi)者的摒棄
長城汽車上半年利潤遭腰斬 125萬銷量目標(biāo)成笑柄？
銷量未達(dá)預(yù)期，利潤跌幅幾近一半。今年正值多事之秋的長城汽車(13.150, -0.17, -1.28%)，在半年業(yè)績公布后，惹來眾多業(yè)界人士“看衰”之聲。想起魏建軍在上海車展的125萬銷量豪言，不少人已經(jīng)準(zhǔn)備看長城汽車的笑話了。
