日系車在華逆勢增長被踩下剎車 九月漲幅放緩
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，據(jù)媒體最新報(bào)道，日系6大汽車廠商9月的在華新車銷量(零售數(shù)量)數(shù)據(jù)于9日紛紛出爐。而中國汽車市場9月的整體新車銷量將于13日正式公布。
充電樁產(chǎn)業(yè)規(guī)模明年或達(dá)330億元
高速發(fā)展的新能源汽車，再度迎來利好消息。9日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。
日系車9月在華銷量:增速放緩 SUV決定成敗
根據(jù)日本汽車制造商發(fā)布的數(shù)據(jù)，蓋世汽車整理了9月份日系車品牌在華銷量數(shù)據(jù)。從目前已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的六家廠商看，只有鈴木和三菱兩家同比下降，其余四家銷量較高的公司都實(shí)現(xiàn)增長。
銷量遇阻 華頌艱難承載華晨高端化之重
華晨汽車向高端化發(fā)起總攻的步伐從未停止，且用華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁祁玉民的話講，自華晨品牌誕生伊始，就以高端產(chǎn)品切入，并無“走向高端化”之說。
新能源汽車產(chǎn)銷或翻三倍 電池面臨核心挑戰(zhàn)
經(jīng)歷了長達(dá)五年的蟄伏，動(dòng)力電池行業(yè)在2015年迎來爆發(fā)。今年上半年 中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到7.6萬輛，同比增加2.5倍。動(dòng)力電池供應(yīng)短缺已成為制約全行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。
大眾丑聞令德國品牌貶值 下跌1910億美元
西班牙《世界報(bào)》網(wǎng)站10月9日報(bào)道稱，大眾汽車尾氣排放檢測丑聞不僅令大眾自己的品牌形象受損，而且令德國的工業(yè)和品牌受到影響。根據(jù)英國品牌財(cái)務(wù)咨詢公司的調(diào)查，德國因此喪失了信譽(yù)最佳國家地位，并且其品牌價(jià)值相比2014年下跌4%。
問罪傳祺GS4（二）：高銷量背后的安全隱患
近年來SUV車型市場需求異?；鸨?，各汽車企業(yè)紛紛想在市場掙得一杯羹，開始投產(chǎn)SUV車型，并加速上市搶占市場先機(jī)。廣汽傳祺企業(yè)也不例外，正當(dāng)市場需求旺盛之時(shí)，傳祺GS4橫空出世，憑借其高顏值和高性價(jià)比等優(yōu)勢瞬間取得不少消費(fèi)者認(rèn)可。