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日本豐田汽車公司27日宣布，包括旗下大發(fā)工業(yè)以及日野汽車品牌在內，2015年該集團全球汽車銷量達到1015.1萬輛，比上年減少0.8%。
據(jù)工信部披露，2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。
在東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷離職的“傳聞”流出不到兩天后，英菲尼迪中國確認了該事件的真實性，并火速公布了戴雷的繼任者。
在2015年中國市場MPV銷量排行榜上，雖然寶駿730的銷量維持高位，然而因其設定的低價戰(zhàn)略一方面對寶駿品牌的拉動有限，一方面是其 6.98萬元-8.98萬元的售價，與同門師兄轎車寶駿630的價格區(qū)間高度重合，這也導致了寶駿630銷量的持續(xù)低迷。
1月26日，大眾汽車集團（中國）的媒體年會上，負責公關與傳播業(yè)務的副總裁彭菲莉女士代表公司表態(tài)：“中國對于大眾汽車來說，是大眾在全球最重要的，最具備發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?/p>
2015年中國豪華車市場增幅為5%。一般說來，增幅低于這個水平的豪華車品牌應該是失意者，反之則是得意者。但也不盡然，畢竟，還有其他一些標準。
新能源汽車補貼即將進行大變動。“補貼政策要適應供給側結構性改革，進行調整完善?！痹?月23日的“2016中國電動車百人會”上，國家財政部部長樓繼偉表示。
蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，全球第一大汽車零部件供應商博世公司日前透露，該公司已經(jīng)就大眾尾氣門事件開啟內部調查。
新能源汽車發(fā)展在經(jīng)歷了2013年的整體復蘇以及2014年的銷量猛增之后，2015年新能源汽車呈現(xiàn)出“井噴”之勢。
在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，企業(yè)需要靠政策的推動和支持來開發(fā)市場，可是伴隨產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，就應該靠市場機制的作用來推動消費。
