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經(jīng)過(guò)近5個(gè)月的等待后，“新速騰召回方案”在2015年2月2日開始正式實(shí)施。然而，從發(fā)布之日起就備受爭(zhēng)議的“補(bǔ)丁式”召回方案，引起了消費(fèi)者的大規(guī)模抵制。在眾多新速騰車主眼里，此次召回并不意味著問題的結(jié)束，而是抗?fàn)幍拈_始。
“高田氣囊門”已經(jīng)堪稱歷史上規(guī)模最大的召回，日本高田公司缺陷氣囊從2008年以來(lái)迄今造成兩千多萬(wàn)輛車被召回。自2008年高田缺陷氣囊浮出水面開始，迄今全球各大車企已經(jīng)累計(jì)召回了超過(guò)2,400萬(wàn)輛高田氣囊車。
