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經過近5個月的等待后，“新速騰召回方案”在2015年2月2日開始正式實施。然而，從發(fā)布之日起就備受爭議的“補丁式”召回方案，引起了消費者的大規(guī)模抵制。在眾多新速騰車主眼里，此次召回并不意味著問題的結束，而是抗爭的開始。
“高田氣囊門”已經堪稱歷史上規(guī)模最大的召回，日本高田公司缺陷氣囊從2008年以來迄今造成兩千多萬輛車被召回。自2008年高田缺陷氣囊浮出水面開始，迄今全球各大車企已經累計召回了超過2,400萬輛高田氣囊車。
