大眾為填補排放門損失計劃裁員 1.4萬名員工面威脅
據外媒報道，為彌補排放門事件帶來的損失，大眾計劃通過節(jié)省勞動力成本的方式省下30億歐元，而大眾品牌則希望今年能夠制定出相應的計劃并在不派發(fā)解雇補償金的條件下，未來十年內減少約1.4萬名員工。
唐唯實：歐寶2017年的業(yè)務繼續(xù)虧損
據外媒報道，PSA 3月份宣布從通用汽車收購歐寶及其部分業(yè)務，但PSA集團CEO唐唯實預計，歐寶2017年的業(yè)績還將繼續(xù)呈現虧損狀態(tài)。
一汽整合旗下自主品牌
一汽和東風自主品牌的合并傳言并非空穴來風，一汽集團已經開始整合旗下自主品牌。今年上海車展上，一汽集團展臺上展出了旗下紅旗、奔騰、駿派、森雅四大品牌共17款車型，并發(fā)布了汽車信息化技術，首發(fā)兩款全新車型——駿派CX65、紅旗H5，讓一汽的自主品牌之路逐漸清晰。
陳安寧“中國品牌日”海外發(fā)聲：奇瑞五年之內進入歐美
“五年之內（進入歐洲市場），北美需要更長時間，歐洲或者一些成熟市場更像是第一步。”5月10日，首個“中國品牌日”，奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧在接受美國NBC采訪時說道。
北京現代陷入下滑泥潭：根源在于品牌力缺失
從2002年成立起，北京現代就如“開掛”般實現了在華跨越式發(fā)展，當年索納塔轎車銷量達到52000輛，創(chuàng)下汽車市場投產第一年產銷總量的奇跡；4年后北京現代50萬輛車下線，8年后北京現代200萬輛車下線，10年后北京現代400萬輛汽車下線。
長城汽車魏建軍吐槽挖墻腳：誰能抵得住4倍工資誘惑
《證券日報》記者已經連續(xù)4年參加長城汽車股東大會，每一年股東大會都可以說是長城汽車董事長魏建軍的“個人秀場”，善于自黑的魏建軍在看似直來直去的話語中“霸氣側漏”。
