東風雪鐵龍推新車與渠道下沉 組合拳能否撐起銷量？
在國內SUV市場持續(xù)火熱的當下，東風雪鐵龍除了去年底推出一款小型SUV車C3-XR外，依然聚焦A級轎車領域，原因是什么？2015年作為東風雪鐵龍“龍騰C計劃”收官之年，該企業(yè)又將交出怎樣的答卷？
車市被指為2008年來“最悲觀”一年
全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發(fā)布的《2015 年中國汽車展望報告》指出,鑒于今年1-7月的銷量僅同比增長3.4%，2015年可能是汽車制造商在中國最具挑戰(zhàn)的一年。
汽車行業(yè)2年領20億壟斷罰單 廠商關系受爭議
在對奔馳開出3.5億堪稱“史上最貴”壟斷罰單后不到半年，9月10日，廣東省發(fā)展改革委對東風日產汽車壟斷案作出行政處罰，對東風日產汽車銷售有限公司(以下簡稱“東風日產”)罰款1.233億元，對廣州地區(qū)17家經銷商罰款1912萬元。
趨于理性 成都車展新能源車亮點少
在本屆成都車展上，新能源車型表現(xiàn)并不搶眼，大多廠家展出的是之前發(fā)布或已上市的車型。可見，大家對新能源的認識正在趨于理性，不再為了新能源而新能源，開始理性造車，下面為大家盤點一下本屆成都車展的重點新能源車型。
車市怪現(xiàn)象：旺季賣車 淡季“整”人
2015年中國汽車市場受經濟面臨下行壓力及市場保有量趨近飽和等因素影響，依然延續(xù)了去年車市增長放緩、競爭日趨激烈的態(tài)勢，雖然廠商采取了積極的應對措施，通過官降、延保、增配不漲價等措施，但依然難以挽回車市銷量負增長態(tài)勢，另外加上國家反腐等政策的加強，車企高層開始出現(xiàn)大的變動，僅2015上半年車企高層變動就超過去年全年。