“我本人也是一名新能源汽車(chē)車(chē)主，有一次開(kāi)著特斯拉去天津，就有一種回不來(lái)的感覺(jué)……在那之后的一個(gè)多月不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，我們就決定投資先越的 這家公司?！睒?lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）有限公司副總裁呂征宇在9月9日的發(fā)布會(huì)上透露。先越的這家公司名為“電樁”，是一家起步于四川的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)。
兵馬未動(dòng)，糧草先行。9月9日，在樂(lè)視曝光首款超級(jí)汽車(chē)概念圖半個(gè)多月后，樂(lè)視正式宣布了對(duì)這家發(fā)源于四川的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的投資。呂征宇在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)用自己的個(gè)人經(jīng)歷形象地向大家傳達(dá)了投資背后的原因。與此同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視還公布了其啟動(dòng)的新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。
前幾個(gè)月還猶抱琵琶的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目，近期不僅放出消息表示將在明年的北京車(chē)展上發(fā)布樣車(chē)，而圍繞整車(chē)的相關(guān)生態(tài)鏈也已經(jīng)在緊鑼密鼓的推進(jìn)過(guò)程之中。充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最重要的制約因素，無(wú)疑也是樂(lè)視提前布局中的關(guān)鍵一環(huán)。因?yàn)樵趨握饔羁磥?lái)，“先做車(chē)，再做樁是根本行不通的”。
選擇與電樁進(jìn)行合作，是樂(lè)視“SEE計(jì)劃”中的一環(huán)。所謂“SEE計(jì)劃”，即是樂(lè)視正在努力打造的一個(gè)汽車(chē)開(kāi)放生態(tài)?！霸燔?chē)只是樂(lè)視‘SEE計(jì)劃’其中一環(huán)，汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放才是核心要義，樂(lè)視將借此打造覆蓋汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)全生命周期管理的完整生態(tài)圈?！眳握饔?說(shuō)。
而樂(lè)視高級(jí)投資總監(jiān)孫可在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也坦言，與電樁的合作只是樂(lè)視在新能源汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的合作的第一步，而接下來(lái)，在設(shè)備供應(yīng)商以及其余多個(gè)層面上，樂(lè)視都有可能去尋求一些合作，去探索整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源聚合效應(yīng)。
樂(lè)視找到了電樁，希望做一些嘗試。孫可坦言，在最開(kāi)始雙方進(jìn)行接觸時(shí)，樂(lè)視對(duì)這樣的戰(zhàn)略性投資確實(shí)充滿了很多“不確定性的因素”，但與此同時(shí)，樂(lè)視也看到，未來(lái)汽車(chē)的智能化、電動(dòng)化以及互聯(lián)網(wǎng)化確實(shí)離不開(kāi)充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)保障。
二者的牽手從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看順其自然。眼下，包括特斯拉、比亞迪、寶馬等新能源汽車(chē)的制造商都在搭建自己的充電平臺(tái)，而樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)要成功，這樣的 動(dòng)作不可或缺。而在充電領(lǐng)域，經(jīng)歷了一年的發(fā)展，電樁已經(jīng)有了一定的用戶，并在全國(guó)的30個(gè)城市擁有了多個(gè)充電目的地，已經(jīng)體現(xiàn)出一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，在樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的打造下，與電樁的牽手必然不僅滿足于充電保障，而更重要的是，資源整合后的想象空間。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，樂(lè)視新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù) “樂(lè)享用車(chē)”的相關(guān)負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)略的介紹了未來(lái)的業(yè)務(wù)模式。據(jù)記者了解，這應(yīng)該是樂(lè)視首度較為詳細(xì)的講這一業(yè)務(wù)曝光在大眾面前。孫可告訴記者，“樂(lè)享租車(chē)”是 雙方合作的第一步。
在共享經(jīng)濟(jì)火熱的大背景下，分時(shí)租賃已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)一個(gè)十分受關(guān)注的投資領(lǐng)域，而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種模式也具有較大的發(fā)展空間。不過(guò)，眼下新能源汽車(chē)的分 時(shí)租賃正面臨著停車(chē)位資源分散、充電設(shè)施不足以及車(chē)位和樁分離的相關(guān)困擾。因此，包括北汽、上汽在分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)時(shí)，都在積極尋找樁和車(chē)位的合作方， 而樂(lè)視與電樁的合作，從一定程度上可以解決上述行業(yè)痛點(diǎn)。
不過(guò)，從分時(shí)租賃需求分散化的特點(diǎn)來(lái)看，目前任何一家充電樁企業(yè)的規(guī)模還不足以支撐。同時(shí)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起的大背景下，充電領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)規(guī)模要求也越來(lái)越高。
或許正因如此，在雙方宣布合作的同時(shí)，也同時(shí)宣布了B輪融資計(jì)劃，先越告訴記者，B輪除了將進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)規(guī)模外，還將進(jìn)行更多商業(yè)和盈利模式上的 探討。因?yàn)閺哪壳皝?lái)看，整個(gè)行業(yè)的盈利都并不十分清晰。而在新一輪的資本布局，以及樂(lè)視更多資源的介入下，電樁已經(jīng)有了更多可以談模式和盈利的可能。
