車企數(shù)百億備戰(zhàn)新能源汽車 三大瓶頸待破
新能源汽車一直以來被認為是自主品牌汽車企業(yè)“由大到強”的捷徑，借助新能源實現(xiàn)“彎道超車”也是自主品牌車企的夢想，而隨著政府對新能源汽車產(chǎn)品加大支持力度，新能源汽車的春天正在到來。
商用車深陷補貼依賴 外資侵吞中高端乘用車市場
10月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量再度暴漲，工信部數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長8倍;另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車銷量創(chuàng)下月度新高，達34316輛，同比增長5倍。
內(nèi)憂外患 歐盟限大眾10天內(nèi)披露造假細節(jié)
大眾集團將針對投資方案和支出的節(jié)省與工會主席進行商談,以此降低集團因排放丑聞帶來的經(jīng)濟損失。公司高管將在10天內(nèi)與監(jiān)事會成員、工會主席貝納德奧斯特羅(BerndOsterloh)商談。
眾多城市恐難完成新能源目標 深圳或不達標
2015年是新能源汽車示范推廣第二階段的收官之年。在39個新能源推廣應用城市（群）中，目前已實現(xiàn)目標的寥寥無幾，大多城市達標難度較大。令人意外的是，曾在新能源汽車示范推廣第一階段摘得桂冠的深圳，極有可能在今年底無法達到預期的目標。
長安鈴木銷量持續(xù)大幅下滑 維特拉上市難成救世主
長安鈴木維特拉是一款挺有競爭力的汽車，但是僅這一款車并不能改變長安鈴木現(xiàn)狀。根據(jù)目前長安鈴木的品牌號召力以及產(chǎn)品渠道來看，長安鈴木維特拉的上市并不能承擔“救世主”的角色。
特斯拉財報：三季度凈虧擴大
特斯拉2015年三季度全球財報顯示,三季度總收入為12.4億美元,同比增長33%;凈虧損為2.3億美元, 與去年同期的凈虧損7470萬美元相比有所擴大,主要由于該公司在9月底發(fā)布的ModelX帶來了相關成本;這一季度中,在全球交付11603輛 ModelS,并向超過4萬名車主完成推送自動駕駛的“空中升級”。