世嘉“變速箱故障門”冠軍難道僅是態(tài)度無質(zhì)量？
根據(jù)汽車門網(wǎng)近半年收集的世嘉投訴數(shù)據(jù)顯示，世嘉車身附件、變速箱故障頻發(fā)以及發(fā)動機燒機油等系列問題投訴量居高不下。猶記得當(dāng)時世嘉以“冠軍是一種生活態(tài)度”的理念獲得了一大批擁護者，可現(xiàn)在的世嘉卻讓許多消費者感到很失望。
北京經(jīng)銷商庫存壓力仍在 尚可接受
中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年7月庫存預(yù)警指數(shù)為53.4%，該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)10個月處于警戒線以上。
特斯拉安全存疑 銷量不佳深陷漩渦
特斯拉現(xiàn)在的問題不是安全，不是虧損，而是銷量。破解銷量難題的關(guān)鍵在中國市場，而與中國汽車企業(yè)合資是特斯拉突破困境的最好途徑。因為只有國產(chǎn)化，特斯拉才能享受各種政策補貼。補貼之于新能源車的重要性毋庸置疑。
路虎行駛中突然熄火 掛倒檔居然朝前開，坑爹??！
近年來，國內(nèi)的豪車市場競爭激烈，奔馳、寶馬、奧迪等德系車占盡風(fēng)頭。除此以外，來自英國的路虎品牌的銷售量也一路看漲。盡管價格不菲，仍舊有很多消費者選擇這款車。
“自主漲、合資降”將成車市“新常態(tài)”？
上周，美國《汽車新聞》報道，由于中國市場不斷呈現(xiàn)出增速放緩的態(tài)勢，全球最大的汽車公司豐田汽車和最大豪華品牌汽車制造商寶馬集團都對中國日益嚴(yán)峻的市場提出了預(yù)警；今年上半年，包括大眾汽車在內(nèi)的外資品牌也紛紛披露了在中國銷量增速下滑的信息……
誰是汽車行業(yè)“救市國家隊”？
7月中國車市經(jīng)歷產(chǎn)銷“三連降”之后，政府“救市”再度廣受關(guān)注。NBD汽車記者獲悉，與此前扶植自主品牌、推廣小型車等措施不同，本次“救市”方向鎖定新能源。
4S店關(guān)閉潮初顯 未來三年或是融資租賃快速發(fā)展期
今年6月份，北京東南五環(huán)的廣汽三菱4S店停業(yè)，并整體轉(zhuǎn)售給汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)公司博湃養(yǎng)車，后者將該店近7000平方米的維修車間改裝成鈑噴車間，展廳改造成培訓(xùn)中心，開始進一步侵蝕4S店核心業(yè)務(wù)。