借觀致5扭轉(zhuǎn)“困局”？ 最好的選擇≠被市場接受
在即將迎來自己8周歲生日前，觀致旗下第四款車型觀致5 SUV正式發(fā)布。11月19日，為避免觀致5淹沒在2015廣州車展開幕首日近70場新車密集發(fā)布節(jié)奏中，觀致汽車選擇在車展前一天的太古倉碼頭，為觀致5精心設(shè)計了一場別開生面的發(fā)布會。
奧迪在華定位嬗變：消費人群從政府官員轉(zhuǎn)向女性
蓋世汽車訊 綜合外電報道，德國奧迪在最大單一市場中國定位正在逐漸轉(zhuǎn)變，以往的“政府官員用車”角色淡化，而憑借奧迪A3等新產(chǎn)品越來越多地吸引女性消費者。
廣州車展透視中國車市：已進入慢增長時代
蓋世汽車訊 彭博社日前發(fā)表評論《汽車制造商遇見慢增長時代》（Automakers see era of slower growth），通過廣州車展車企高管言論，指出低速攀升成為中國車市新常態(tài)，以下是譯文。
汽車維保市場缺乏誠信 國家欲建售后服務(wù)測評標準
經(jīng)過一年多的驗證之后，上門保養(yǎng)或洗車類創(chuàng)業(yè)公司也在不斷倒閉，資本市場開始對這個行業(yè)提出眾多質(zhì)疑，資本遇冷現(xiàn)象明顯。
馮飛：處置“僵尸企業(yè)”要多重組、少破產(chǎn)
“僵尸企業(yè)”退出過程中要正確處理政府與市場的關(guān)系，充分發(fā)揮市場機制的倒逼作用，政府主要是在人員安置方面給予必要的支持，不是救企業(yè)，而是讓其盡快順利退出
車企熱、觀眾冷 新能源汽車要防“虛火”
一邊門庭若市，一邊門庭冷落，第13屆中國(廣州)國際汽車展覽會上A、B兩個展館出現(xiàn)迥然不同的場景。《第一財經(jīng)日報》記者在展館中親耳聽到有觀眾感嘆：“免費展館的人怎么比購票展館的少那么多?”一言戳中了廣州車展上新能源汽車的窘境。