高田氣囊門考驗(yàn)車企 奔馳中國召回不力被指看客下菜
高田“殺人氣囊”引發(fā)的大規(guī)模車企召回，至今仍在發(fā)酵。在全球，因裝配高田問題氣囊而被召回的汽車已高達(dá)1.2億輛。在中國，各大車企對裝配高田氣囊車型的召回已經(jīng)接近尾聲。然而，在直接關(guān)乎消費(fèi)者生命安全的問題上，把中國稱作“第二故鄉(xiāng)”“第二個(gè)家”的奔馳，卻上演了一出扭扭捏捏的高田氣囊召回戲碼。
日產(chǎn)汽車質(zhì)檢苦果：銷量跌兩成 分包商臨生死劫
因使用無資質(zhì)人員進(jìn)行整車檢查，日產(chǎn)汽車開始品嘗苦果，10月份本土新車銷量下跌近兩成。 10月25日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車在今年10月1日至20日期間，在日本國內(nèi)銷量約為1.23萬輛，銷量預(yù)計(jì)同比下滑近20%。這在10月份，日本全國車市上揚(yáng)近10%的背景下，顯得十分突兀。
長安汽車三季報(bào)業(yè)績降25%
長安汽車10月25日晚間公布的2017年三季報(bào)顯示，1-9月，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入514.31億元，同比下降4.06%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤58.11億元，同比下降24.92%。
高質(zhì)量發(fā)展階段 汽車強(qiáng)國如何破局？
習(xí)近平總書記在十九大開幕作報(bào)告時(shí)明確提出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
智能汽車跨界融合快速發(fā)展 2020年市場規(guī)模接近600億
有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年我國智能汽車市場規(guī)模將接近600億元。面對這一龐大的新興市場，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本爭相涌入，加大在智能汽車領(lǐng)域的布局。
汽車產(chǎn)業(yè)迎來全球性變革 中外車企推進(jìn)“未來汽車”
德國戴姆勒集團(tuán)日前發(fā)布消息稱，梅賽德斯-奔馳乘用車及商務(wù)車業(yè)務(wù)板塊以及戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)板塊，將轉(zhuǎn)型為兩家獨(dú)立的法律實(shí)體。戴姆勒方面表示，該轉(zhuǎn)型旨在加強(qiáng)各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域未來的競爭力，更好地釋放它們在不同市場的發(fā)展?jié)撃芗坝芰Α?/p>
9月新能源車銷量暴增 能否打破乘用車市場低迷困境
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，今年新能源乘用車銷量實(shí)現(xiàn)8個(gè)月的月度連續(xù)環(huán)比增長。9月的銷量達(dá)到5.8萬臺(tái)，較8月增長0.5萬臺(tái)，同比增長90%。在2017年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實(shí)現(xiàn)新能源車的新品布局，新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)逐步走強(qiáng)的特征?！?/p>
