豪華車市場面臨格局重構(gòu)
隨著豪華品牌年輕化戰(zhàn)略的展開，國內(nèi)豪車市場出現(xiàn)挑戰(zhàn)格局變化的契機(jī)，而作為豪華品牌中的銷售主力，中型SUV年輕化的轉(zhuǎn)變，無疑成為打破現(xiàn)有格局的關(guān)鍵所在。
價(jià)格戰(zhàn)官降頻發(fā) 汽車廠商刀口舔血
“閉著眼睛賺錢的時(shí)代一去不回了，汽車行業(yè)正從賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場?！痹诳焖侔l(fā)展過程中跌至低迷，車市價(jià)格戰(zhàn)在2015年爆發(fā)。
電商平臺(tái)銷售轉(zhuǎn)化率亟待透明化
近日，汽車之家公布了今年“雙11”的最終銷售數(shù)據(jù)。截止到12月11日24時(shí)，“雙11”瘋狂購車節(jié)最終成交35379輛，交易總額超過52.76億元，同比增長超過40%。
現(xiàn)代汽車今年或難完成全球銷量目標(biāo) 7年來首次
蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車有可能今年全球銷量不及預(yù)定目標(biāo)，這是2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來現(xiàn)代首次未能達(dá)成預(yù)期。主要原因是在最大市場中國表現(xiàn)不佳，而在其他新興市場匯率變動(dòng)也對營收有不利影響。
一汽紅旗“官車”角色困擾未解
一則紅旗H7停產(chǎn)的傳聞，讓銷量剛剛有所提升的一汽紅旗蒙上了一層陰影。盡管在多方證實(shí)下，北京商報(bào)記者得到的消息是“紅旗H7停產(chǎn)屬于誤讀”，但一汽整體對紅旗具體產(chǎn)量數(shù)字的諱言，不禁讓人對其前景感到擔(dān)憂。