投訴銷量比A級車：英朗拉朗逸下馬奪冠
隨著國民收入提高，對人生第一款車的標(biāo)準(zhǔn)也明顯提高，從原來的QQ、奧拓等小型車向軒逸、捷達(dá)等10萬元級緊湊車轉(zhuǎn)變，A級車市場自然成為各車企爭奪走量的主要市場。
韓、法系丟失的市場份額 日系吃掉近70%
今年，整體車市面臨較大下行壓力，有些車企出現(xiàn)了銷量的負(fù)增長。其中，以韓系、法系車企下滑最為嚴(yán)重：1-4月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售9.33萬輛，同比下降51%；北京現(xiàn)代銷售23.11萬輛，同比下降29%；神龍汽車下滑幅度也接近50%。
哈弗H6等SUV紛紛官降 但這些車型卻逆勢加價
如今，SUV 車型已然成為了各家車企必爭之地。隨著車市旺季的來臨，長安福特、長城汽車多家車企紛紛祭出“官降”這一殺手锏以期搶占市場，4月銷量下跌的長安翼虎、哈弗H6等車型更是首當(dāng)其沖。
解禁二手車限遷期限已過：部分地方未執(zhí)行
雖然商務(wù)部、公安部、環(huán)保部三部委聯(lián)合發(fā)函督促各地在4月14日前解禁二手車限遷政策，但現(xiàn)在看來部分地方仍沒有執(zhí)行到位，對政策的解讀“認(rèn)死理”。
政府補貼退坡 一季度自主車企利潤承壓
最近，多家車企密集公布了2017年第一季度財報，從最敏感的利潤表可以看出：大部分小型自主品牌凈利潤同比下滑；國有大型集團則整體表現(xiàn)良好；跨國企業(yè)喜憂參半。
導(dǎo)致寶馬工廠停產(chǎn)的是博世 寶馬將索賠
據(jù)外媒報道，因供應(yīng)商未能按時交付，寶馬數(shù)處工廠短暫停工。當(dāng)?shù)貢r間5月29日，寶馬發(fā)布聲明，表示此次是因為博世集團未能按時提供轉(zhuǎn)向齒輪造成生產(chǎn)速度放緩，沈陽鐵西工廠和南非羅斯林工廠的短暫停產(chǎn)狀態(tài)仍在持續(xù)。
