華晨自主鎖定“倍增計劃”依靠寶馬尋求品牌突圍
1月26日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從華晨汽車官方獲悉，公司旗下小型SUV中華V3將在今年3月推出換代車型，而該款車是2015年5月剛上市的新產(chǎn)品。
自主品牌SUV繁榮下藏隱憂
2015年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)塵埃落定，全年乘用車銷量2110萬輛，這也是乘用車銷量首次突破2000萬輛關(guān)卡，但數(shù)字背后SUV大漲與轎車下滑局面耐人尋味。
補貼政策將調(diào)整，新能源汽車下一個發(fā)展動力是什么？
我國已成為全球最大的新能源汽車市場，但與此同時，過度依賴政府及政策拉動等問題也逐漸顯露。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，創(chuàng)新技術(shù)、降低成本、提升產(chǎn)業(yè)化水
豐田“混動路線”的華麗冒險
目前，中國的新能源市場唯純電動車風(fēng)生水起。從中央政策補貼來看，也透露了純電動車才是節(jié)能減排效果最佳的產(chǎn)品，所以混合動力車被作為過渡性產(chǎn)品，很難從政策導(dǎo)向上迎來春天。
新能源汽車亂象待厘清
新能源車企騙補事件引起社會廣泛關(guān)注。為此，財政部、國家發(fā)改委等部委日前聯(lián)合發(fā)文，對新能源汽車推廣應(yīng)用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。
離開英菲尼迪 德國人戴雷奔向中國互聯(lián)網(wǎng)造車公司
《第一財經(jīng)日報》獲悉，近日，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）已向董事會提交辭呈，其將在近日離開英菲尼迪。下一站，他將加盟由騰訊公司、和諧汽車、富士康聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)造車項目。