打擊騙補 新能源車生產(chǎn)點剎
新年伊始，新能源車市場“去雜質(zhì)”的影響從產(chǎn)量反映出來。昨日，工信部發(fā)布的國內(nèi)新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，雖然同比增長144%，但環(huán)比下降83.8%，去年最后兩個月產(chǎn)量的井噴態(tài)勢戛然而止。
汽車門網(wǎng)3.15汽車質(zhì)量問題征集令
據(jù)相關(guān)媒體報道，2015年國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴量再創(chuàng)新高，汽車安全和質(zhì)量問題再次引發(fā)人們高度關(guān)注，隨著3.15腳步臨近，媒體和汽車企業(yè)又陷入到緊張氣氛中。
北京充電樁達2.1萬根 停車位昂貴遭遇尷尬
到去年12月底，北京新能源汽車的充電樁約2.1萬根，“領(lǐng)跑”全國充電設(shè)施建設(shè)水平。其中，有5000多根是建在商圈、停車場等社會公用領(lǐng)域周邊的公用充電樁。
去年四季度虧損超3億美元 特斯拉押寶低端車
虧損似乎已成為特斯拉的常態(tài)。日前，特斯拉發(fā)布的2015年四季度財報顯示，按照美國通用會計準則計算，特斯拉在去年四季度實現(xiàn)營收12.1億美元，高于上年同期的9.57億美元，同比增長27%，但凈虧損為3.21億美元，較上年同期的凈虧損1.08億美元進一步加劇。
汽車經(jīng)銷商集體轉(zhuǎn)型自救
中國汽車流通協(xié)會最新的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015年，對經(jīng)營狀況不滿意的經(jīng)銷商比例相比2014年有所加大，且經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)減小。