比亞迪秦100 CRC拉力賽屢創(chuàng)佳績 27日上市

2017-02-22 來源：高氏觀市閱讀量：15173

2017年2月3日正式立春，北京天氣開始逐漸轉(zhuǎn)暖，當別人都在體驗北京春天來了帶來的絲絲暖意之時，我卻跑到了大東北雞西來體驗零下20度的極寒，當然此次大東北之旅并非游玩，而是見證比亞迪秦100 2017年CRC首站拉力賽。CRC拉力賽并不同于場地賽，賽車要面對的路況多樣化，比如碎石、沙礫、土坡等，這種路況對避震器的調(diào)校都要求很高，而CRC要求各車隊采用原廠底盤系統(tǒng)，所以避震器的選用和調(diào)校就顯得非常重要。

今年CRC拉力賽同上一站農(nóng)安站僅僅時隔一個月，車輛的維修、人員的調(diào)配顯得都十分緊張，16日，比賽前一天我們有幸參觀了CRC拉力賽汽車維修大本營，剛進入車庫就被濃濃的尾氣味道所籠罩，要知道這些參賽車型都進行了改裝，而且是直排，啟動中的賽車發(fā)出陣陣的隆隆聲，仿佛進入了另外一個天地，讓人心胸澎湃。停放的比亞迪秦車型一字擺好，等待技師們做最后的檢修，據(jù)說這里面有兩款比亞迪秦100賽車，在這里筆者先賣一個官司，隨后將公布它們的廬山真面目。

由于CRC拉力賽應對的路況復雜多變，所以車輛都需要進行全新的改裝和調(diào)教，參觀的比亞迪秦賽車內(nèi)部均拆除了座椅和一切車內(nèi)金屬裝備，取而代之的是防滾架，目的一方面是減輕車輛重量增加車身剛性，另一方面則是為了提升車輛的安全性。

發(fā)布儀式現(xiàn)場熱鬧非凡

此次賽事是由密山承辦的興凱湖第二屆中國汽車拉力賽，也是2017年中國汽車拉力錦標賽的六個分站賽的第一站。2月17日，筆者親眼目睹了2017中國汽車拉力錦標賽在密山市運動中心舉行的盛大開幕式，發(fā)布會現(xiàn)場雖然溫度極低，寒氣逼人，但依然難以阻擋群眾們的觀看熱情，用“冰火兩重天”形容最為恰當，廣場舞+賽車手們逐一登臺亮相并發(fā)車，把活動推向高潮。

根據(jù)發(fā)布儀式現(xiàn)場公布，此次參賽車型一共43輛，其中比亞迪秦車隊規(guī)模最大，占據(jù)近六分之一的份額，足以看出比亞迪廠商對此次活動的重視程度和對自身產(chǎn)品質(zhì)量的信任。

比賽現(xiàn)場冰雪飛舞激情四射

上午發(fā)布會還陽光明媚，下午便刮起了大風，不少賽車手被這次突如其來的大風吹得有點難以控制方向，天氣突然變遭，不僅對車輛調(diào)教要求高，而且對賽車手的要求也極高。站在零下近二十度的空曠環(huán)境下去拍攝照片還是我平生第一次，幾乎凍的全身沒有知覺，這樣說一點都沒有夸張的成分。

比亞迪秦作為國內(nèi)混動領域的領先者，車輛操控性能調(diào)教和超長的電池續(xù)航能力都起到非常重要的作用，加上賽車手的高超駕駛技術，各比亞迪秦賽車在賽道上發(fā)揮的游刃有余，各賽車從跑道上飛馳而過，聲音震耳欲聾，讓人永生難忘。

賽車每跑完一個賽段都需要回到維修區(qū)進行檢修和添加燃料，在這里我們正式見到了全新的比亞迪秦100，聽賽車手介紹，改進升級后的比亞迪秦100較上款無論是操控性上還是續(xù)航能力上都有了非常大的提升。

比亞迪秦100成績表現(xiàn)優(yōu)越

上一站農(nóng)安站比亞迪秦100在比賽中取得了SAE組冠軍的好成績，而此站比亞迪秦100不負眾望再創(chuàng)佳績，兩輛秦100賽車分居SAE組冠亞軍位置。采訪比亞迪秦100獲得SAE組冠軍的車手閆懷宇時，賽車手對比亞迪秦賽車贊不絕口，零下二十多度的賽場上，比亞迪秦100無論是操控性還是加速性能都超越了他的想象，全程總里程557.65公里沒有出現(xiàn)任何的故障，產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)達到同級車較高水平。

拉力賽是比亞迪秦100上市前的最后一次練兵

據(jù)了解，比亞迪秦100將于本月27日在深圳舉行上市發(fā)布會，此次雞西CRC拉力賽也算是為秦100上市的最終練兵，比亞迪秦除了外觀的變化外，電力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)這三大系統(tǒng)的改變是秦100升級的重點，此次雞西興凱湖再次接觸冰雪路面并踴躍奪冠更是證明了升級后的秦100的實力。

比亞迪以電池技術起家，進軍乘用車市場后新能源產(chǎn)品因電池續(xù)航能力等優(yōu)勢受到消費者青睞。2016年銷售新能源車超過10萬輛，相比2015年的6.1萬輛攀升了63.93%。2017年比亞迪將有多款重磅車型發(fā)布，其中包括比亞迪秦100、唐100等多款車型。相信伴隨著比亞迪新車的不斷推出，加上產(chǎn)品性能的提升，銷量提升應該不是什么難事。

關鍵詞：比亞迪秦100