新能源與智能互聯(lián)的完美結(jié)合試駕比亞迪秦100
無數(shù)汽車追夢(mèng)人預(yù)言，中國(guó)品牌早晚會(huì)追上甚至趕超合資品牌。如今，不少先行一步的自主品牌通過苦練內(nèi)功，逐漸以“煥然一新”的高品質(zhì)、高性能、高配置，迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
廣汽傳祺老將回歸 王順勝任總經(jīng)理助理
廣汽集團(tuán)自去年以來，高層管理人員職位調(diào)整頻頻，原任職于廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業(yè)本部副本部長(zhǎng)的王順勝現(xiàn)已履職新的崗位。
車市4月同比下滑透露不利信號(hào) 未來幾月將備受考驗(yàn)
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸進(jìn)入消費(fèi)淡季。受終端市場(chǎng)消費(fèi)需求不旺影響，4月乘用車當(dāng)月銷量比上月明顯下降，同比也結(jié)束增長(zhǎng)，呈小幅下降。
互聯(lián)網(wǎng)造車：從“紙上談兵”到“真刀真槍”
奇點(diǎn)、蔚來、云度將于今年底推出旗下首款車型；威馬、車和家也將在明年初推旗下首款車型；最近，小鵬汽車、愛馳億維等新型車企也相繼發(fā)聲，量產(chǎn)車型已指日可待。
4月汽車產(chǎn)銷環(huán)比同比均下降 終端市場(chǎng)需求乏力
據(jù)工信部網(wǎng)站消息，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)來看，2017年4月，汽車終端市場(chǎng)需求乏力，汽車產(chǎn)銷213.84萬輛和208.40萬輛，環(huán)比下降17.88%和18.05%，同比下降1.91%和2.24%。
自主品牌乘用車市占率擴(kuò)至45% 業(yè)內(nèi):不會(huì)有大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)
今年1~4月，乘用車整體市場(chǎng)微增2.5%，自主品牌乘用車同比增長(zhǎng)4.6%，市場(chǎng)份額同比提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到45%。
奧迪緊急叫停經(jīng)銷商發(fā)布會(huì)：山雨欲來風(fēng)滿樓
雖然只是一句“我會(huì)十分震驚和表示遺憾”，但無論是從奧迪公司、一汽集團(tuán)、一汽-大眾緊急叫停經(jīng)銷商發(fā)布會(huì)的快速反應(yīng)，還是媒體圈內(nèi)又一輪爭(zhēng)先恐后的揣測(cè)來看，卷土重來的“上汽奧迪”事件仍然暗藏著不少波瀾。
