現(xiàn)代加入全球企業(yè)聯(lián)盟 研發(fā)自動駕駛技術(shù)
蓋世汽車訊 韓國汽車業(yè)巨頭——現(xiàn)代汽車是最新加入全球企業(yè)聯(lián)盟的一家汽車制造商，該聯(lián)盟由由27家公司組成，致力于研發(fā)并強化自動駕駛技術(shù)并在日后向大眾推廣新技術(shù)。
國務(wù)院再申大幅提升新能源車比例要求
12月19日，國務(wù)院正式發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在這份規(guī)劃中再一次明確了新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。
解讀造車運動再現(xiàn)原因：電動車門檻低過燃油車
盡管10年之前，國內(nèi)曾掀起的轟轟烈烈的造車運動大多以失敗告終，但這似乎沒有影響國內(nèi)企業(yè)跨界造車的沖動，如今，第二波熱潮又洶涌而起，瞄準的則是新能源汽車和智能汽車。
投訴銷量比SUV：哈弗H6破7萬，傳祺GS4現(xiàn)新問題
SUV在國內(nèi)已經(jīng)火到了逆天的地步，哈弗H6 11月售出70292輛，比某些汽車品牌一年的銷量都多。傳祺GS4也堪稱傳奇，上市后便一路飆升，如今已在SUV市場占據(jù)第二把交椅，不過質(zhì)量問題也是層出不窮。
