百度原無人車事業(yè)部總經(jīng)理王勁離職
3月27日，百度原高級副總裁、無人車事業(yè)部總經(jīng)理王勁公開表示，4月起將正式離職百度，并圍繞自動駕駛進行創(chuàng)業(yè)，目前已獲洪泰基金投資。
低端車制造牽手江淮： 大眾重啟西雅特國產(chǎn)？
“大眾在中國市場的低端車計劃很可能重啟西雅特?！比涨?，記者從知情人士處了解到，大眾中國總裁海茲曼透露的將于2018年推出的經(jīng)濟型品牌，很可能是西雅特。
樂視汽車進入張海亮時代：造車如何不被資本綁架？
目前樂視汽車競爭對手蔚來汽車新一輪6億美元融資已經(jīng)全部落定，此輪融資之后，蔚來汽車的估值已經(jīng)達到200億元人民幣。因此，如果樂視汽車在此次A輪中被迫延遲或金額數(shù)目較少，那么將會影響到樂視汽車造車的進程。
起亞KX7生不逢時 多重負面猶如大山壓頂
3月16日，東風悅達?起亞KX7在南京正式上市，售價區(qū)間為17.98萬-24.48萬元，其目標客戶群體鎖定35-45歲的現(xiàn)代商務精英。起亞KX7定位中型SUV，七座車型設(shè)計，這符合當下市場的熱點，但面對當下競爭激烈的中國市場，前有穩(wěn)固銷量的合資品牌漢蘭達和昂科威等車型，后有成熟的自主品牌傳祺GS8和哈弗H9等車型，用前有埋伏后有追兵形容起亞KX7的處境最為恰當。
