低端車制造牽手江淮： 大眾重啟西雅特國產(chǎn)？
“大眾在中國市場的低端車計劃很可能重啟西雅特?！比涨埃浾邚闹槿耸刻幜私獾?，大眾中國總裁海茲曼透露的將于2018年推出的經(jīng)濟型品牌，很可能是西雅特。
樂視汽車進入張海亮時代：造車如何不被資本綁架？
目前樂視汽車競爭對手蔚來汽車新一輪6億美元融資已經(jīng)全部落定，此輪融資之后，蔚來汽車的估值已經(jīng)達到200億元人民幣。因此，如果樂視汽車在此次A輪中被迫延遲或金額數(shù)目較少，那么將會影響到樂視汽車造車的進程。
起亞KX7生不逢時 多重負面猶如大山壓頂
3月16日，東風悅達?起亞KX7在南京正式上市，售價區(qū)間為17.98萬-24.48萬元，其目標客戶群體鎖定35-45歲的現(xiàn)代商務精英。起亞KX7定位中型SUV，七座車型設計，這符合當下市場的熱點，但面對當下競爭激烈的中國市場，前有穩(wěn)固銷量的合資品牌漢蘭達和昂科威等車型，后有成熟的自主品牌傳祺GS8和哈弗H9等車型，用前有埋伏后有追兵形容起亞KX7的處境最為恰當。
廣汽本田思迪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障多難以正常行駛
高速方向盤發(fā)卡，打方向卡住，用大力打方向，車身晃動異常，方向轉(zhuǎn)向無回中力，同時方向快到離打死還有半圈時候，方向盤會自動吸到極限位置，手動干預無效。
