進入“武佳碧時代” 英菲尼迪國產擴張難題仍存
去年國內車市4.7%的平均增速,讓眾多車企感受到了“霸王級”的寒意。于是,中國汽車業(yè)界像中國足球一樣開始流行遭遇成績差就換人,有人下課就總有人被寄予厚望推到前臺。
2016年進口車市場出現(xiàn)新格局
2015年,曾經持續(xù)火爆的進口車市而出現(xiàn)“劇情反轉”,迎來十年首降且下滑幅度驚人。公開數(shù)據(jù)顯示,全年汽車進口量為106.73萬輛,同比下滑 25%,這也是汽車進口量十年來首次下降。
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去年國內車市4.7%的平均增速,讓眾多車企感受到了“霸王級”的寒意。于是,中國汽車業(yè)界像中國足球一樣開始流行遭遇成績差就換人,有人下課就總有人被寄予厚望推到前臺。
2015年,曾經持續(xù)火爆的進口車市而出現(xiàn)“劇情反轉”,迎來十年首降且下滑幅度驚人。公開數(shù)據(jù)顯示,全年汽車進口量為106.73萬輛,同比下滑 25%,這也是汽車進口量十年來首次下降。