國(guó)家汽車產(chǎn)品年投訴超1.5萬條 召回機(jī)制不斷完善
13日在天津舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任董紅磊表示，我國(guó)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者投訴量近十年來不斷遞增，尤其是過去兩年，年均投訴量多達(dá)１．５萬條以上，發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備等成為重災(zāi)區(qū)
中國(guó)車市走向多極市場(chǎng)：三強(qiáng)之外車企開始發(fā)力
中國(guó)車市正在從以往極少數(shù)車企和品牌占據(jù)較大市場(chǎng)銷售份額的情況向市場(chǎng)份額被更多車企和品牌“分食”的趨勢(shì)發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)也開始走向“多極”市場(chǎng)，這也將成為中國(guó)車市“新常態(tài)”之一。
鈴木單飛發(fā)展挑戰(zhàn)重重 不求聯(lián)盟求合作？
蓋世汽車訊 據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，8月底鈴木汽車與大眾終于正式解除聯(lián)盟，單飛之后的鈴木雖然規(guī)模較小，但已不打算再度尋求結(jié)盟，而是尋求獨(dú)立發(fā)展。
英菲尼迪去庫(kù)存應(yīng)對(duì)豪華車降溫
去年才國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪，今年是其銷量提升的關(guān)鍵一年，剛要上量就碰到豪華車市降溫，客觀上打亂了戴雷的整體規(guī)劃，英菲尼迪運(yùn)氣不怎么好。
工信部開閘外資電動(dòng)車：寶馬、特斯拉爭(zhēng)奪“進(jìn)京證”
9月11日，在工信部發(fā)布的第五批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動(dòng)車和i3增程式車的名字赫然在列，這被業(yè)內(nèi)解讀為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)開始向跨國(guó)車企敞開大門。
國(guó)六比國(guó)五再嚴(yán)30% 自主車企又要顫抖了嗎？
中國(guó)車市正在從以往極少數(shù)車企和品牌占據(jù)較大市場(chǎng)銷售份額的情況向市場(chǎng)份額被更多車企和品牌“分食”的趨勢(shì)發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)也開始走向“多極”市場(chǎng)，這也將成為中國(guó)車市“新常態(tài)”之一。
“金九銀十”成車市最后救命稻草？
往年“金九銀十”是汽車行業(yè)的銷售旺季，雖然看似今年“金九銀十”的熱度相比往年有所降溫，但眾多車企輕易不會(huì)放過這個(gè)機(jī)會(huì)，為在這一傳統(tǒng)銷售黃金期取得突破，各大汽車廠商紛紛使出渾身解數(shù)，從官降、增配、贈(zèng)禮、提升駕車體驗(yàn)，著實(shí)讓車市熱鬧了起來。