華泰汽車產(chǎn)能臃腫銷量尷尬 多有動(dòng)作在正業(yè)之外
近日，在公眾視線中消失許久的華泰汽車，以一則新聞吸引了眾人目光——兩周前，華泰汽車集團(tuán)與北京建工集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在房地產(chǎn)開發(fā)，項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)咨詢及運(yùn)營(yíng)，境外事業(yè)發(fā)展等方面開展合作。
長(zhǎng)安汽車開打粉絲牌 能否促銷量再上新臺(tái)階？
一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈L(zhǎng)安也開始打開“粉絲牌”了。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者從長(zhǎng)安汽車方面獲知，長(zhǎng)安汽車在近期舉辦了首屆粉絲節(jié)，并將長(zhǎng)安汽車品牌粉絲名字定位“長(zhǎng)安FAN”，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車發(fā)展到現(xiàn)階段，將從“以產(chǎn)品為核心”向“以客戶為核心”轉(zhuǎn)變，而舉辦首屆粉絲節(jié)則是長(zhǎng)安轉(zhuǎn)變的第一步。
大量汽車電商將淘汰出局
京東與阿里巴巴間的恩怨情仇反映出電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)已日益激烈。更重要的是，京東與阿里的戰(zhàn)爭(zhēng)背后，隱藏著汽車電商的巨大生存危機(jī)。
中型車競(jìng)爭(zhēng)激烈降價(jià)博銷量
中型車一直是轎車領(lǐng)域中緊隨緊湊型車的又一大細(xì)分市場(chǎng)，今年中型車市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂差強(qiáng)人意，SUV車型的高速增長(zhǎng)以及MPV車型的異軍突起，都影響到了中型車的銷量。
新能源汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng) 動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)引起主機(jī)廠重視
11月12日，由蓋世汽車主辦的“動(dòng)力電池?zé)峁芾怼奔夹g(shù)沙龍?jiān)谏虾０餐H汽車零部件進(jìn)出口基地成功舉行。上海鷹峰電子科技有限公司創(chuàng)辦人洪英杰董事長(zhǎng)與參會(huì)嘉賓分享了該公司在動(dòng)力電池?zé)峁芾矸矫娴淖钚庐a(chǎn)品技術(shù)，以及應(yīng)用案例。
14家僵尸車企退市難改車市“散亂小”
早在2009年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中，行業(yè)主管部門就提出了“四大四小”的概念，希望通過重組，改變中國自主品牌車企“散亂小”的局面；然而，“四大四小”并沒有起到太好的效果。
中大型細(xì)分市場(chǎng)新車銷量緩慢下降
雖然2015年尚未結(jié)束，但汽車市場(chǎng)的走勢(shì)已經(jīng)非常明朗。SUV和MPV，以及新能源汽車的增長(zhǎng)帶動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)仍以緩慢的速度保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，但就細(xì)分市場(chǎng)而言，轎車的銷量以及市場(chǎng)占有率正在逐漸降低，中大型車的細(xì)分市場(chǎng)以及豪華車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出緩慢下降的趨勢(shì)。