高層不滿銷量表現(xiàn) 長安鈴木或面臨撤資風(fēng)險
“十一”之后，長安鈴木發(fā)布機構(gòu)調(diào)整管理辦法。來自內(nèi)部的解讀是，該辦法意在為取消技術(shù)中心做準(zhǔn)備。
一汽紅旗加上英特爾、東軟會不會不一樣?
10月26日，英特爾、東軟集團、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”，三方跨界牽手致力于智能駕駛體驗新方向探索，讓人產(chǎn)生諸多好奇。
美媒：2016年十大最靠譜車型
近日，美國權(quán)威雜志《消費者報告》最新發(fā)布了《2016年度汽車可靠性調(diào)查報告》，通過對50萬輛以上汽車進行調(diào)查，最終通過系統(tǒng)篩選后評出2016年度美國十大最可靠車型。
廣汽豐田凱美瑞疑現(xiàn)氣囊致死案 廠家拒絕舉證
昨日（10月26日），日本豐田汽車正式對外宣布，因高田氣囊氣體發(fā)生器可能有缺陷，將在國內(nèi)外啟動召回總計約580萬輛汽車，其中涉及中國市場的有82萬輛。
東風(fēng)品牌重置難掩困境 自主盈利尚待多股"東風(fēng)"
隨著汽車產(chǎn)品的增多以及銷量增速的放緩，各個細(xì)分市場的競爭壓力正在不斷加大。在合資品牌擠壓、同類品牌崛起的情況下，對于自主品牌而言，誰能夠在激烈的競爭中保持盈利，誰才能成為“紅?！睉?zhàn)場中笑到最后的贏家。
