2017年國內(nèi)重卡企業(yè)營銷策略三變化
剛剛過去的2016年,是“十三五”的開局之年,也是正式迎來全面進入小康社會倒計時的決勝之年,在過去的一年里,受市場需求回升、政策法規(guī)刺激等因素影響,國內(nèi)重卡行業(yè)銷量大幅上升。
Q50L甲醛超標(biāo) 英菲尼迪不管了？
“天天開新車”也許是不少車主對愛車的一種期盼，但對于英菲尼迪車主徐先生來說，“天天開新車”幾乎成了自己的一場噩夢——這輛2015年10月入手的國產(chǎn)Q50L，在一年多以后的今天，依然散發(fā)著刺鼻的“新車”氣味。
1月乘用車產(chǎn)銷雙降新能源車僅售六千輛
2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2017年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成236.9萬輛和252.0萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降3.9%，而銷量仍比上年同期增長0.2%。
動力電池業(yè)陷陣痛：產(chǎn)能過剩補貼減少 原材料價格上漲
一邊是下游新能源汽車補貼大幅退坡，一邊是上游原材料價格上漲，產(chǎn)能過剩的動力電池行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛。
名爵ZS戰(zhàn)神版預(yù)售價11.98萬元 為這一代年輕人而來
這一代年輕人不僅推動著社會的進步，也深度影響著中國汽車的走向，以互聯(lián)網(wǎng)鏈接汽車生活全界面，以“品價比”定義汽車業(yè)界新標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為汽車行業(yè)最鮮明、最重要的特征。
