長(zhǎng)城遭遇上交所問詢：對(duì)資本市場(chǎng)不在乎？
長(zhǎng)城汽車的一舉一動(dòng)都備受資本市場(chǎng)和汽車行業(yè)關(guān)注，一方面曾作為汽車類上市公司的一匹黑馬，長(zhǎng)城汽車曾經(jīng)獨(dú)撐了自主品牌的向上勢(shì)頭；另一方面作《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道的“交鑰匙”研發(fā)模式代表，長(zhǎng)城汽車的自主品牌突圍之路也備受爭(zhēng)議。
新能源汽車“騙補(bǔ)”集中在客車領(lǐng)域
自工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委于1月21日聯(lián)合發(fā)布通知，決定對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查以來，時(shí)間已經(jīng)過去了將近三個(gè)月，這項(xiàng)調(diào)查的最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布。
2030年終極決戰(zhàn)：自主車企的第三次突圍
就 像一次反復(fù)而漫長(zhǎng)的陣地爭(zhēng)奪戰(zhàn)一樣，中國(guó)自主品牌們火力全開，試圖奪回失去的陣地，但就在大家剛看到曙光的時(shí)候，猛然發(fā)現(xiàn)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的武器技術(shù)又悄然革新。
4S店和廠商交惡 禍起120萬庫(kù)存車
4月7日，長(zhǎng)安福特湖南24家經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車，成為今年合資品牌中聯(lián)合叫板廠家的首個(gè)“起義”事件。
華東地區(qū)告急 長(zhǎng)安福特渠道現(xiàn)狀調(diào)查
在沒有任何征兆的4月7日，長(zhǎng)安福特湖南經(jīng)銷商“集體反水”了。這令風(fēng)頭正勁的長(zhǎng)安福特措手不及。在當(dāng)晚做出的官方回應(yīng)中，長(zhǎng)安福特稱正在與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通。
比亞迪“7+4”戰(zhàn)略 新能源車收入或首超傳統(tǒng)車
4月11日，比亞迪小型SUV車型元正式上市，分為燃油車和插電式混合動(dòng)力車（比亞迪稱雙模版）兩類，其中燃油車價(jià)格為5.99萬~12.99萬元，雙模版價(jià)格為20.98萬~24.98萬元，該車型可獲得3萬元國(guó)家補(bǔ)貼，和各地的財(cái)政補(bǔ)貼。
