長安汽車一年9次召回自砸招牌 廠方解釋難服眾
2015年4月7日，《法治周末》報道：3月31日，長安汽車因為供應商生產(chǎn)批次的原因、車輛的冷卻液抗氧化能力不足、存在安全隱患，召回旗下CS75、睿騁、逸動等10款車型共計12.1萬輛。
哈弗H8銷量未達預期 長城高端戰(zhàn)略舉步維艱
業(yè)內(nèi)認為，在一款新車上市時，通常因為前期預熱已積攢了大量訂單，上市首月的銷售數(shù)字往往會超出計劃銷量很多。但在哈弗H8身上，這一常態(tài)卻并沒有出現(xiàn)。
廣州紀委進駐廣汽 地方汽車反腐拉開序幕
5月25日，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從相關(guān)渠道獲悉，廣州市紀委、市監(jiān)察局聯(lián)合派駐的廣州市第一派駐巡視組已經(jīng)于5月18日進駐廣州汽車集團有限公司(下稱廣汽集團)進行巡查。巡查的內(nèi)容的重點是，領(lǐng)導干部是否存違紀違法問題，其次還有包括干部的選拔以及管理等方面的問題。
自主安全氣囊企業(yè)“逆勢生長”
高田問題氣囊的噩夢還在繼續(xù)。5月14日，質(zhì)檢總局發(fā)布召回公告稱，天津一汽豐田汽車有限公司決定自6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生產(chǎn)的威馳、花冠汽車，共計30.27萬輛。迄今為止，由高田引發(fā)的召回車輛達到了3050萬輛，刷新了截至目前最大規(guī)模的汽車召回紀錄。
汽車經(jīng)銷商四面楚歌
中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)顯示，4月庫存預警指數(shù)為60.5%，雖然較上一月下降了7個百分點，卻仍處于50%的警戒線水平以上。中國汽車經(jīng)銷商正在陷入經(jīng)營的水深火熱之中。
保時捷同款車配不同檔次輪胎 被指損害消費權(quán)益
一款相同配置的車型，4S店展車的輪胎明明為歐洲品牌，而在交車時輪胎卻“縮水”為亞洲品牌。近日，市民許先生向北京商報記者反映，其購買的Macan裝配的輪胎品牌與4S店的展車不符，而且在購買前4S店也沒有進行告知。律師表示，保時捷在輪胎上的“小動作”損害了消費者的合法權(quán)益。
一汽-大眾捷達發(fā)動機異響 4S店只拆不修 廠家最新回復
車主董先生于13年8月購買一輛一汽-大眾捷達車，車子行駛2萬公里的時候發(fā)現(xiàn)發(fā)動機異響，之后找到當?shù)氐?S店，到店檢查沒給解決，后來因為噪音實在太大了車主無法忍受只能再次去4S店做維修處理。
一汽-大眾捷達發(fā)動機異響 4S店只會拆不會修
車主董先生于13年8月購買一輛一汽-大眾捷達車，車子行駛2萬公里的時候發(fā)現(xiàn)發(fā)動機異響，之后找到當?shù)氐?S店，到店檢查沒給解決，后來因為噪音實在太大了車主無法忍受只能再次去4S店做維修處理。
MG3保質(zhì)期內(nèi)正時鏈條斷裂處理結(jié)果公布
劉女士的車子于12年9月購買的2011款MG3手動，車子行駛1萬6公里，正時鏈條斷裂，去4S店檢查，4S店說半年內(nèi)沒有在店里保養(yǎng)，所以就不給做質(zhì)保，維修費用共計1600需要劉女士自費出1000元，劉女士的車子還在保修期內(nèi)，劉女士在網(wǎng)上以及詢問身邊用這款車的朋友也有這種情況出現(xiàn)，說明這并不是個例，是車子本身的質(zhì)量問題，不能讓消費者為車子質(zhì)量問題買單，并且投訴4S店這個不合理的要求，不在4S店保養(yǎng)就不給保修，真的不能理解，希望MG廠家盡快的給出答復