長城汽車三季度利潤下滑 高端車遇阻致融資計劃縮水
近日，長城汽車發(fā)布2015年三季報，盡管今年前三季度歸屬于母公司的利潤同比提升11.1%，但是第三季度利潤卻同比下滑8.6%。這是繼去年第三季度后，長城汽車利潤再度下滑。
幻速S3質量堪憂 剎車疲軟車主心驚
隨著國內(nèi)SUV市場的火爆態(tài)勢，以及逐步趨向細分的發(fā)展，各車企也開始將產(chǎn)品的市場定位劃分下沉。在SUV熱的浪潮中，各合資廠商不僅陸續(xù)推出緊湊、小型SUV，自主品牌也是借助SUV迅速崛起大做文章，其中長城哈弗更是其中之最，僅哈弗H6就達到月銷3萬輛，成為唯一一家以SUV為主核心業(yè)務的汽車廠商。
豪華車市場觸底反彈
從各家豪華品牌發(fā)布的銷量數(shù)字顯示，中國豪華車企均實現(xiàn)了銷量的提升。以占豪華車市場份額75%以上的德系三大豪華品牌為例，9月份奧迪在華銷量同比增長3.4%，寶馬同比增長10.9%，奔馳更是同比大幅增長53%。
動力電池回收成本高 企業(yè)望而退步
發(fā)展新能源是大勢所趨，各家汽車企業(yè)也打起了自己的算盤，投入大量的物力財力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關人士也樂觀估計預計16年新能源汽車將會翻倍增長，新能源汽車產(chǎn)量也會持續(xù)擴大。毫無疑問，新能源發(fā)展利大于弊，大多數(shù)人一提到新能源汽車，總能說出一大串的優(yōu)點，至于發(fā)展所帶來的弊端，知道的寥寥無幾。
過分依賴政策 新能源汽車需要構建健康生態(tài)
今年上半年，相比于傳統(tǒng)汽車市場步入微增長的“新常態(tài)”，中國新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出火熱的發(fā)展態(tài)勢。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車產(chǎn)量達到76223輛，同比增長250%，銷量達到72711輛，同比增長240%。