大眾為填補(bǔ)排放門損失計(jì)劃裁員 1.4萬(wàn)名員工面威脅
據(jù)外媒報(bào)道，為彌補(bǔ)排放門事件帶來(lái)的損失，大眾計(jì)劃通過(guò)節(jié)省勞動(dòng)力成本的方式省下30億歐元，而大眾品牌則希望今年能夠制定出相應(yīng)的計(jì)劃并在不派發(fā)解雇補(bǔ)償金的條件下，未來(lái)十年內(nèi)減少約1.4萬(wàn)名員工。
唐唯實(shí)：歐寶2017年的業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損
據(jù)外媒報(bào)道，PSA 3月份宣布從通用汽車收購(gòu)歐寶及其部分業(yè)務(wù)，但PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)預(yù)計(jì)，歐寶2017年的業(yè)績(jī)還將繼續(xù)呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。
一汽整合旗下自主品牌
一汽和東風(fēng)自主品牌的合并傳言并非空穴來(lái)風(fēng)，一汽集團(tuán)已經(jīng)開始整合旗下自主品牌。今年上海車展上，一汽集團(tuán)展臺(tái)上展出了旗下紅旗、奔騰、駿派、森雅四大品牌共17款車型，并發(fā)布了汽車信息化技術(shù)，首發(fā)兩款全新車型——駿派CX65、紅旗H5，讓一汽的自主品牌之路逐漸清晰。
陳安寧“中國(guó)品牌日”海外發(fā)聲：奇瑞五年之內(nèi)進(jìn)入歐美
“五年之內(nèi)（進(jìn)入歐洲市場(chǎng)），北美需要更長(zhǎng)時(shí)間，歐洲或者一些成熟市場(chǎng)更像是第一步。”5月10日，首個(gè)“中國(guó)品牌日”，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧在接受美國(guó)NBC采訪時(shí)說(shuō)道。
汽車平行進(jìn)口同比增長(zhǎng)1.6倍
商務(wù)部昨日召開例行新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人孫繼文表示，目前，我國(guó)的汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)范圍已經(jīng)擴(kuò)大到9個(gè)省市（含計(jì)劃單列市），下一步，將加快復(fù)制推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。
北京現(xiàn)代陷入下滑泥潭：根源在于品牌力缺失
從2002年成立起，北京現(xiàn)代就如“開掛”般實(shí)現(xiàn)了在華跨越式發(fā)展，當(dāng)年索納塔轎車銷量達(dá)到52000輛，創(chuàng)下汽車市場(chǎng)投產(chǎn)第一年產(chǎn)銷總量的奇跡；4年后北京現(xiàn)代50萬(wàn)輛車下線，8年后北京現(xiàn)代200萬(wàn)輛車下線，10年后北京現(xiàn)代400萬(wàn)輛汽車下線。
長(zhǎng)城汽車魏建軍吐槽挖墻腳：誰(shuí)能抵得住4倍工資誘惑
《證券日?qǐng)?bào)》記者已經(jīng)連續(xù)4年參加長(zhǎng)城汽車股東大會(huì)，每一年股東大會(huì)都可以說(shuō)是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的“個(gè)人秀場(chǎng)”，善于自黑的魏建軍在看似直來(lái)直去的話語(yǔ)中“霸氣側(cè)漏”。
揭秘：那些自主神車家喻戶曉的質(zhì)量問(wèn)題
近年來(lái)，自主品牌憑借自身地域優(yōu)勢(shì)，率先推出適應(yīng)80/90后的SUV車型，在市場(chǎng)當(dāng)中可謂效果顯著，從長(zhǎng)城汽車的哈弗H6，到廣汽傳祺的傳祺GS4，再到長(zhǎng)安汽車的CS75，可以說(shuō)每個(gè)自主車企崛起的背后，必然有一款明星爆款車型。
