中國車市走向多極市場(chǎng)：三強(qiáng)之外車企開始發(fā)力
中國車市正在從以往極少數(shù)車企和品牌占據(jù)較大市場(chǎng)銷售份額的情況向市場(chǎng)份額被更多車企和品牌“分食”的趨勢(shì)發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)也開始走向“多極”市場(chǎng)，這也將成為中國車市“新常態(tài)”之一。
鈴木單飛發(fā)展挑戰(zhàn)重重 不求聯(lián)盟求合作？
蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，8月底鈴木汽車與大眾終于正式解除聯(lián)盟，單飛之后的鈴木雖然規(guī)模較小，但已不打算再度尋求結(jié)盟，而是尋求獨(dú)立發(fā)展。
英菲尼迪去庫存應(yīng)對(duì)豪華車降溫
去年才國產(chǎn)的英菲尼迪，今年是其銷量提升的關(guān)鍵一年，剛要上量就碰到豪華車市降溫，客觀上打亂了戴雷的整體規(guī)劃，英菲尼迪運(yùn)氣不怎么好。
工信部開閘外資電動(dòng)車：寶馬、特斯拉爭奪“進(jìn)京證”
9月11日，在工信部發(fā)布的第五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動(dòng)車和i3增程式車的名字赫然在列，這被業(yè)內(nèi)解讀為中國電動(dòng)車市場(chǎng)開始向跨國車企敞開大門。
國六比國五再嚴(yán)30% 自主車企又要顫抖了嗎？
中國車市正在從以往極少數(shù)車企和品牌占據(jù)較大市場(chǎng)銷售份額的情況向市場(chǎng)份額被更多車企和品牌“分食”的趨勢(shì)發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)也開始走向“多極”市場(chǎng)，這也將成為中國車市“新常態(tài)”之一。
“金九銀十”成車市最后救命稻草？
往年“金九銀十”是汽車行業(yè)的銷售旺季，雖然看似今年“金九銀十”的熱度相比往年有所降溫，但眾多車企輕易不會(huì)放過這個(gè)機(jī)會(huì)，為在這一傳統(tǒng)銷售黃金期取得突破，各大汽車廠商紛紛使出渾身解數(shù)，從官降、增配、贈(zèng)禮、提升駕車體驗(yàn)，著實(shí)讓車市熱鬧了起來。
翼虎居首！ 8月汽車質(zhì)量投訴排行榜-SUV篇
2015年8月份共收到SUV車型投訴647宗，其中TOP15車型投訴377宗，占總體的59%；翼虎固特異輪胎起皮小塊脫落、制動(dòng)系統(tǒng)異響問題投訴較多，以61宗投訴位于首位。
新速騰若發(fā)生懸架斷裂 大眾提供原價(jià)換車
去年10月，一汽-大眾官方宣布：由于車輛后部遭受碰撞可能導(dǎo)致后懸架縱臂彎曲，一汽-大眾將召回速騰車型并為車輛后懸架的縱臂安裝金屬襯板。