國家汽車產(chǎn)品年投訴超1.5萬條 召回機制不斷完善
13日在天津舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任董紅磊表示，我國汽車產(chǎn)品的消費者投訴量近十年來不斷遞增，尤其是過去兩年，年均投訴量多達１．５萬條以上，發(fā)動機、電氣設備等成為重災區(qū)
中國車市走向多極市場：三強之外車企開始發(fā)力
中國車市正在從以往極少數(shù)車企和品牌占據(jù)較大市場銷售份額的情況向市場份額被更多車企和品牌“分食”的趨勢發(fā)展，中國汽車市場也開始走向“多極”市場，這也將成為中國車市“新常態(tài)”之一。
鈴木單飛發(fā)展挑戰(zhàn)重重 不求聯(lián)盟求合作？
蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報道，8月底鈴木汽車與大眾終于正式解除聯(lián)盟，單飛之后的鈴木雖然規(guī)模較小，但已不打算再度尋求結盟，而是尋求獨立發(fā)展。
工信部開閘外資電動車：寶馬、特斯拉爭奪“進京證”
9月11日，在工信部發(fā)布的第五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，寶馬i3純電動車和i3增程式車的名字赫然在列，這被業(yè)內(nèi)解讀為中國電動車市場開始向跨國車企敞開大門。
國六比國五再嚴30% 自主車企又要顫抖了嗎？
中國車市正在從以往極少數(shù)車企和品牌占據(jù)較大市場銷售份額的情況向市場份額被更多車企和品牌“分食”的趨勢發(fā)展，中國汽車市場也開始走向“多極”市場，這也將成為中國車市“新常態(tài)”之一。
“金九銀十”成車市最后救命稻草？
往年“金九銀十”是汽車行業(yè)的銷售旺季，雖然看似今年“金九銀十”的熱度相比往年有所降溫，但眾多車企輕易不會放過這個機會，為在這一傳統(tǒng)銷售黃金期取得突破，各大汽車廠商紛紛使出渾身解數(shù)，從官降、增配、贈禮、提升駕車體驗，著實讓車市熱鬧了起來。