充電樁標準未統(tǒng)一 新能源車利好消息引發(fā)業(yè)界擔憂
新能源產業(yè)鏈最近頻頻迎來利好，不過，在充電設施標準還沒有完全統(tǒng)一的大背景下，這些利好也引來業(yè)內人士的隱隱擔憂。
“救市”號角再吹響 中國車市你是玻璃心嗎？
中汽協(xié)數(shù)據顯示，今年5月份起，國內汽車產銷量開始低于上年同期水平，而這一狀況已經持續(xù)了4個月。在剛剛過去的8月份，國內汽車產銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%；前8個月汽車累計產銷量分別為1518.24萬輛和1501.72萬輛，低于上年同期。
文德恩辭職僅是開端 大眾恐面臨刑事問責
9月23日晚間，文德恩宣布辭去大眾汽車CEO職務，其本人對外聲明表示，他將對此次事件承擔全部責任。對此，外界多認為文德恩的辭職并不是大眾汽車排放作假事件的結束，更嚴重的現(xiàn)金乃至刑事處罰都在等待著大眾汽車，隨著調查深入更多涉事方都將被逐一追責。
奧迪研發(fā)及保時捷發(fā)動機負責人將被免職
北京時間24日晚德國《圖片報》報道，大眾集團麾下兩位高級技術負責人將被迫離職，大眾正采取一系列措施來減輕柴油機排放丑聞的影響，這兩位高管是奧迪的研發(fā)總監(jiān)Ulrich Hackenberg和保時捷的發(fā)動機負責人Wolfgang Hatz。
大眾欠中國車主一個道歉 排放造假暴露品牌危機
創(chuàng)新的概念是大眾所追求的，他們希望通過先進的動力技術和環(huán)保理念爭奪日系、美系車的份額；壓縮成本也是大眾近年來的目標，以實現(xiàn)更高的收益。