長(zhǎng)城汽車聚焦SUV暫緩轎車業(yè)務(wù)
日前，長(zhǎng)城汽車公司董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)外表示，“低端不是自主品牌的代名詞，沒有誰(shuí)規(guī)定自主品牌一定要做低端車。長(zhǎng)城汽車聚焦SUV就是為了向上突破，打造中國(guó)最好的SUV，搶占外資品牌市場(chǎng)。”
雷克薩斯2018年后或在華投產(chǎn) 中國(guó)新產(chǎn)品陣容初顯
蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，豐田高管日前透露，管理層考慮最終在中國(guó)投產(chǎn)雷克薩斯，但由于中國(guó)車市增速放緩、日元走軟有利日本制造成本，加上擔(dān)心合資削弱控制權(quán)，至少在2018年之前不準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)，之后有望迎來轉(zhuǎn)機(jī)，雷克薩斯ES和雷克薩斯RX是候選車型。
北京現(xiàn)代好日子到頭了：經(jīng)銷商將銷售趕到大街發(fā)傳單
如果從成立時(shí)間來看，北京現(xiàn)代算得上增長(zhǎng)最快速的一家汽車企業(yè)。這家2002年才成立的合資車企，早在去年的10月份就已經(jīng)迎來了第600萬(wàn)輛新車的下線。其中，從第500萬(wàn)輛到第600萬(wàn)輛下線，僅僅耗時(shí)11個(gè)月。
車市中考落幕 多數(shù)企業(yè)不及格競(jìng)爭(zhēng)格局悄生變
轉(zhuǎn)眼間，2015年已經(jīng)過去了一半，在過去的這半年時(shí)間里，無論是汽車市場(chǎng)還是汽車產(chǎn)業(yè)，無一例外的都在承受著車市寒流的洗禮。逆境中作戰(zhàn)的各大車企之競(jìng)爭(zhēng)格局也隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)腳步的放緩而悄然生變。
奧迪在華出大事兒了？中國(guó)總經(jīng)理馮德睿將卸任
蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，奧迪將安排現(xiàn)任中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馮德睿（Dietmar Voggenreiter）卸任，由原一汽-大眾高管接替。近來奧迪在華銷量表現(xiàn)不振，同時(shí)還著手在華補(bǔ)貼經(jīng)銷商，并下調(diào)銷量目標(biāo)。
凱越“設(shè)計(jì)缺陷門 ”脫膠&漏油存重大安全隱患
2015上半年，凱越投訴380余宗，中控臺(tái)面板脫膠和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室漏油為投訴熱點(diǎn)問題，且以上問題均在車輛脫保后突顯，存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，而廠商、4S店卻以車輛已過保修期為由，拒絕免費(fèi)維修，否認(rèn)質(zhì)量問題
車市下行 奧迪或投12億元補(bǔ)貼中國(guó)經(jīng)銷商
蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，由于中國(guó)車市遭遇整體下滑，奧迪將為中國(guó)經(jīng)銷商提供12億元人民幣（約合1.93億美元）金融支持。
低增長(zhǎng)時(shí)代的豪車們：降庫(kù)存成主旋律
5.7%的銷量增長(zhǎng)，意味著中國(guó)豪華車市場(chǎng)真正步入到低增長(zhǎng)時(shí)期。但現(xiàn)階段豪華車企的主要任務(wù)卻不只是銷量的提升，還要主動(dòng)調(diào)低銷量目標(biāo)，降低“庫(kù)存”，快速提升經(jīng)銷商盈利能力。