“S+E”戰(zhàn)略成車企競爭利器
現(xiàn)階段，進入國內(nèi)市場的汽車品牌越來越多，產(chǎn)品種類也越來越豐富，導(dǎo)致競爭愈加激烈，如何憑借有競爭力的產(chǎn)品在市場站穩(wěn)腳跟？
D+S占比過半 北京現(xiàn)代年銷114萬輛
通過全系產(chǎn)品發(fā)力，2016年，北京現(xiàn)代年銷量增幅7.5%，實現(xiàn)銷售114萬輛，超額完成目標。這也是北京現(xiàn)代繼2013年之后，連續(xù)第4年年銷破百萬，并實現(xiàn)累計銷量800萬輛。
突破豐田專利壁壘 國產(chǎn)混動技術(shù)將爆發(fā)？
2016年歲末，中國汽車業(yè)發(fā)生了這一年的最后一件大事——12月29日，CHS系統(tǒng)產(chǎn)品成果發(fā)布會暨中國首款自主深度油電混合動力汽車交車儀式在深圳舉行。
新能源扶持政策調(diào)整或致行業(yè)洗牌
2016年12月29日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“《通知》”），這份令業(yè)界翹首以盼的政策，在2016年末姍姍來遲。
長安鈴木負面纏身 啟悅官降能成為救命稻草嗎？
2017年剛剛開始，部分車企就坐不住了，為了能夠繼續(xù)穩(wěn)住銷量增長，紛紛使出了渾身解數(shù)來刺激銷量，官方補貼購置稅、官方降價成為1月車市的主要關(guān)鍵詞。
北京現(xiàn)代等三家車企新年首召28萬輛缺陷汽車
新年伊始，汽車市場開始了頻繁召回。1月3日，北京商報記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，包括北京現(xiàn)代、長安汽車、華晨寶馬在內(nèi)的三家車企，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。
網(wǎng)約車價格戰(zhàn)漸行漸遠 巨頭轉(zhuǎn)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)鏈賽場
距2016年11月1日網(wǎng)約車新政正式實施滿兩個月后，北京商報記者從交通運輸部官網(wǎng)獲悉，截至2016年12月30日，全國共有北京、天津、上海等42個城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車管理實施細則。
