北京現(xiàn)代好日子到頭了：經(jīng)銷商將銷售趕到大街發(fā)傳單
如果從成立時(shí)間來看，北京現(xiàn)代算得上增長最快速的一家汽車企業(yè)。這家2002年才成立的合資車企，早在去年的10月份就已經(jīng)迎來了第600萬輛新車的下線。其中，從第500萬輛到第600萬輛下線，僅僅耗時(shí)11個(gè)月。
車市中考落幕 多數(shù)企業(yè)不及格競爭格局悄生變
轉(zhuǎn)眼間，2015年已經(jīng)過去了一半，在過去的這半年時(shí)間里，無論是汽車市場還是汽車產(chǎn)業(yè)，無一例外的都在承受著車市寒流的洗禮。逆境中作戰(zhàn)的各大車企之競爭格局也隨著市場增長腳步的放緩而悄然生變。
奧迪在華出大事兒了？中國總經(jīng)理馮德睿將卸任
蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，奧迪將安排現(xiàn)任中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馮德睿（Dietmar Voggenreiter）卸任，由原一汽-大眾高管接替。近來奧迪在華銷量表現(xiàn)不振，同時(shí)還著手在華補(bǔ)貼經(jīng)銷商，并下調(diào)銷量目標(biāo)。
凱越“設(shè)計(jì)缺陷門 ”脫膠&漏油存重大安全隱患
2015上半年，凱越投訴380余宗，中控臺(tái)面板脫膠和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室漏油為投訴熱點(diǎn)問題，且以上問題均在車輛脫保后突顯，存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，而廠商、4S店卻以車輛已過保修期為由，拒絕免費(fèi)維修，否認(rèn)質(zhì)量問題
車市下行 奧迪或投12億元補(bǔ)貼中國經(jīng)銷商
蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，由于中國車市遭遇整體下滑，奧迪將為中國經(jīng)銷商提供12億元人民幣（約合1.93億美元）金融支持。
低增長時(shí)代的豪車們：降庫存成主旋律
5.7%的銷量增長，意味著中國豪華車市場真正步入到低增長時(shí)期。但現(xiàn)階段豪華車企的主要任務(wù)卻不只是銷量的提升，還要主動(dòng)調(diào)低銷量目標(biāo)，降低“庫存”，快速提升經(jīng)銷商盈利能力。
哈飛被長安福特收購后淪為長工 ：被溫水煮死的青蛙
伴隨著工信部的一紙公文，哈飛汽車正式成為歷史。雖然企業(yè)的發(fā)展與并購是市場化體系下正常的商業(yè)行為，但對于曾經(jīng)拿下微型車銷量第二名的哈飛來說，這無疑是一個(gè)悲情的時(shí)刻。
一汽大眾連續(xù)5個(gè)月銷量同比下降 速騰斷軸門等影響口碑
“上半年的產(chǎn)銷成績是‘不及格’的，甚至落后于市場總體水平?！币黄?大眾汽車有限公司(以下簡稱一汽-大眾)董事會(huì)秘書、總經(jīng)理辦公室主任孫國旺7月10日在媒體懇談會(huì)上公開表示。