銷(xiāo)量遇阻 華頌艱難承載華晨高端化之重
華晨汽車(chē)向高端化發(fā)起總攻的步伐從未停止，且用華晨汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民的話講，自華晨品牌誕生伊始，就以高端產(chǎn)品切入，并無(wú)“走向高端化”之說(shuō)。
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)或翻三倍 電池面臨核心挑戰(zhàn)
經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的蟄伏，動(dòng)力電池行業(yè)在2015年迎來(lái)爆發(fā)。今年上半年 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到7.6萬(wàn)輛，同比增加2.5倍。動(dòng)力電池供應(yīng)短缺已成為制約全行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。
大眾丑聞令德國(guó)品牌貶值 下跌1910億美元
西班牙《世界報(bào)》網(wǎng)站10月9日?qǐng)?bào)道稱，大眾汽車(chē)尾氣排放檢測(cè)丑聞不僅令大眾自己的品牌形象受損，而且令德國(guó)的工業(yè)和品牌受到影響。根據(jù)英國(guó)品牌財(cái)務(wù)咨詢公司的調(diào)查，德國(guó)因此喪失了信譽(yù)最佳國(guó)家地位，并且其品牌價(jià)值相比2014年下跌4%。
選擇蟄伏 大眾汽車(chē)為失誤買(mǎi)單
未來(lái)2-3年時(shí)間內(nèi)，大眾汽車(chē)要為它的“柴油車(chē)排放造假”買(mǎi)單，控制成本和減少投資或?qū)⑹侵餍伞?/p>
問(wèn)罪傳祺GS4（二）：高銷(xiāo)量背后的安全隱患
近年來(lái)SUV車(chē)型市場(chǎng)需求異?；鸨髌?chē)企業(yè)紛紛想在市場(chǎng)掙得一杯羹，開(kāi)始投產(chǎn)SUV車(chē)型，并加速上市搶占市場(chǎng)先機(jī)。廣汽傳祺企業(yè)也不例外，正當(dāng)市場(chǎng)需求旺盛之時(shí)，傳祺GS4橫空出世，憑借其高顏值和高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)瞬間取得不少消費(fèi)者認(rèn)可。
國(guó)辦部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)
國(guó)務(wù)院辦公廳9日發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》要求，到2020年基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
充電設(shè)施建設(shè)將加快 每2000輛至少配一座充電站
昨天，《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)”)經(jīng)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布。根據(jù)意見(jiàn)設(shè)定的目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2020年，將基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
大眾或?qū)①r償作弊車(chē)輛的車(chē)主 但不會(huì)置換新車(chē)
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，大眾美國(guó)CEO兼主席邁克爾·霍恩MichaelHorn在就“尾氣排放舞弊門(mén)”事件接受?chē)?guó)會(huì)當(dāng)面質(zhì)詢。