東風日產未贏夠，YOUNG NISSAN 3.0時代續(xù)打科技牌
隨著80后漸成消費主力、90后也開始展現出一定的購買能力時，品牌的年輕化，已是一場不用再去論證是否該打的戰(zhàn)役。擺在眾多品牌面前的，是如何去打、怎么打贏的問題。
觀致連續(xù)兩年虧損控股權易主 燒錢比較厲害
6月16日，自主品牌觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings公告稱，觀致、奇瑞、QUANTUM（觀致的外方股東Kenon Holdings下屬公司）三家企業(yè)，已與中國的一家新投資者簽署了協議，后者愿以人民幣65億元獲得觀致汽車的股份并拿到控股權。
樂視跳票 阿斯頓·馬丁RapidE被迫減產
日前，阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默（Andy Palmer）在接受外媒采訪時表示，目前，阿斯頓·馬丁與樂視的合作已經結束，由于樂視方面的撤資，阿斯頓·馬丁旗下首款電動跑車RapidE受到極大影響，被削減了三分之一的產量，未來該車將限量生產155輛，預計將于2019年正式上市。
起亞兩款進口SUV將在華召回 共計641輛
索蘭托和霸銳是起亞旗下SUV車型，兩車均以進口方式在華銷售。網通社從國家質檢總局缺陷產品管理中心了解到，部分索蘭托和霸銳車型分別存在燃油泄漏及前輪胎脫落等安全隱患，共涉及641輛。
