缺席上海車展比速加碼SUV獨立之路矛盾重重

2017-04-24 來源：汽車門閱讀量：12490

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)齊聚上海國際車展的同時，部分汽車行業(yè)的后起之秀卻“集體缺席”。

“比速暫時不會參加車展?！北人倨嚻放乒P(guān)部部長趙余告訴《中國經(jīng)營報》記者。

資料顯示，比速汽車成立于2015年4月，據(jù)國家工信部公示，比速汽車是重慶銀翔實業(yè)集團(以下簡稱“重慶銀翔”)旗下的自主品牌汽車整車制造企業(yè)。

作為汽車行業(yè)的后起之秀，比速汽車一開始就布局大熱的SUV市場，在營銷層面一方面打出“高于幻速”的品牌戰(zhàn)略，另一方面又急于和其“撇清關(guān)系”，強調(diào)自身品牌的獨立性。作為新生代自主品牌，比速也未能避免品牌力較弱的“通病”。

布局SUV

就目前的市場環(huán)境來看，新興品牌加入較多的梯隊分別是新能源市場和SUV市場，比速瞄準的正是SUV市場。

4月6日，比速T5在重慶工廠正式下線，新車是一款7座中型SUV，預售價區(qū)間為7萬~10萬元，預計今年6月上市。這是比速汽車推出的第二款SUV車型，2016年12月，比速汽車第一款小型5座SUV比速T3上市，官方定價區(qū)間為7.49萬~8.69萬元。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2016年我國汽車銷量為2802.8萬輛，同比增長13.7%。其中，SUV累計銷售905萬輛，同比2015年的626萬輛增加44.6%。

比速汽車方面認為，SUV市場增幅明顯，這恰巧也是比速汽車擅長和未來重點發(fā)展的領(lǐng)域之一。比速汽車有成熟的市場經(jīng)驗、人才儲備和整車開發(fā)的能力，致力于不斷提升在這一領(lǐng)域的市場份額。

但是比速汽車并未公開有關(guān)銷售數(shù)據(jù)，僅稱“已取得了一定的銷量成績，雖然銷量在外界看來不是很高，但是卻在我們預期范圍之中”。

同比速汽車一樣，新入局者都察覺到了尚存的市場紅利，如2016年5月發(fā)布的漢騰、7月亮相的斯威，如今的中國汽車市場上新興汽車品牌如雨后春筍，SUV振興中國汽車行業(yè)的同時也為自主品牌贏得了更廣泛的生存空間。

營銷“矛盾”

作為一個后起的自主品牌，比速汽車想要和北汽幻速完全區(qū)分開來實現(xiàn)“獨立”，無疑需要耗費更多成本。這也使其“既要獨立又不得不依賴”北汽幻速的矛盾凸顯。

比速汽車一開始在品牌招商時，就明確打出“定位高于幻速的比速汽車將走‘精工制造’路線”的品牌戰(zhàn)略，綁定北汽幻速進行營銷。這主要基于母公司重慶銀翔和北汽集團曾經(jīng)的合作基礎(chǔ)，北汽集團和重慶銀翔合資成立的北汽銀翔的主要品牌就是北汽幻速。由此，比速汽車的推出也被業(yè)內(nèi)認為試圖延續(xù)北汽幻速的成功。

比速汽車方面稱，比速汽車和北汽幻速雖屬于同門師兄弟，但是有著不同的定位?；盟倨放谱叩氖羌榷ǖ男詢r比路線，布局三四線市場，鎖定SUV、MPV的細分市場;比速汽車則走精品路線，布局二三線市場，主要開發(fā)“雙V”、跨界、新能源領(lǐng)域。

據(jù)北汽幻速官方資訊，2014年3月，北汽幻速新品上市之后，2014年6月~9月連續(xù)四個月占據(jù)國內(nèi)SUV熱銷榜單前十。2015年全年，北汽幻速的銷量為22.3萬輛，同比增長164%，至2016年3月品牌兩周年，北汽幻速累計銷量超過38萬輛，這一發(fā)展勢頭被業(yè)內(nèi)人士稱之為“幻速速度”。目前，北汽幻速共推出11款車，其產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV、CROSS、轎車等多款乘用車型。

綁定北汽幻速，借助其已經(jīng)擁有的品牌知名度，比速汽車比其他新興自主品牌更具有優(yōu)勢。除了亮出高于幻速的“招牌”，比速汽車稱將要走一條“精工制造”路線。相對于北汽幻速，比速汽車的升級主要體現(xiàn)在車型定價上，旗下兩款新車型，比速T3售價區(qū)間為7.49萬元~8.69萬元，比速M3售價區(qū)間為6.19萬元~8.39萬元，均高于北汽幻速旗下對應車型。

與綁定營銷相悖的是，在資本構(gòu)成上比速汽車卻是急于和北汽幻速“撇清關(guān)系”。在比速汽車官方品牌介紹的顯著位置標明“與北汽幻速產(chǎn)生區(qū)隔”，是“完整、獨立同時具有鮮明個性的乘用車品牌”，是“重慶銀翔實業(yè)集團打造的自主品牌”。比速汽車在回應時也在強調(diào)“沒有北汽集團注資，與北汽集團沒有關(guān)系”。

汽車行業(yè)知名評論員張志勇告訴記者，比速汽車的成立主要是合資方重慶銀翔希望成立一個脫離北汽集團框架體系下的自主品牌。“幻速再好名稱也是‘北汽幻速’，是合資公司?！痹谫Y本構(gòu)成上比速汽車更加獨立。

此外，在2014年推出的北汽幻速、創(chuàng)造了“幻速速度”的經(jīng)理人白天明、張軍，現(xiàn)在分別任比速汽車總經(jīng)理，銷售公司總經(jīng)理。張志勇分析，北汽集團的合資計劃和一般的合資公司策略不同，只是入股，經(jīng)營管理人員絕大部分是重慶銀翔的人?！斑@些人擁有北汽幻速在市場、品牌管理和經(jīng)銷商方面的經(jīng)驗，他們推出比速就是想要借鑒北汽幻速的經(jīng)驗來經(jīng)營屬于自己的品牌?！?/span>

品牌力困局

“我們在品牌知名度及認可度上還需進一步提升。”比速汽車方面表示，與眾多自主品牌面臨的問題類似，比速汽車的品牌力仍弱于合資品牌，未來比速汽車會加快產(chǎn)品和渠道拓展的步伐。張志勇也認為，比速汽車品牌太過于年輕，還沒有經(jīng)歷市場考驗，未來的發(fā)展趨勢難以預測。

汽車行業(yè)知名評論員顏景輝此前接受記者采訪時曾表示，合資品牌的優(yōu)勢主要在于品牌力比較強。很多合資方都是百年傳承企業(yè)，工藝和技術(shù)比較先進，還有很多國際大品牌，消費者比較認可。同樣價格下，消費者更傾向于買合資車主要在于“一方面認可品牌，同時也比較有面子”。

事實上，除了相對于合資品牌的劣勢，新生自主品牌還不得不面對來自老牌自主品牌方面的壓力。2016年，長安汽車自主品牌SUV共銷售57.82萬輛，在其自主品牌總銷量中占比高達33.62%。2016年吉利汽車僅轎車和SUV的銷量就占了集團總銷量的79.9%，在SUV市場還有專門致力于此的哈弗等品牌。

“業(yè)界對于新的自主品牌的質(zhì)疑聲音也是比較多的，現(xiàn)在新品牌較多，出現(xiàn)亂、散的局面?！睆堉居卤硎荆壳暗腟UV市場，雖然在絕對數(shù)字上還是保持較高的增長率，但是增速開始放緩，國內(nèi)的競爭主要還是市場和渠道的競爭，未來可能傾向于產(chǎn)品質(zhì)量的競爭。新生自主品牌的加入是市場競爭的結(jié)果，但是在產(chǎn)品質(zhì)量方面要嚴格把關(guān)，對自主品牌要“寬進嚴出”。

未來，比速除了重點發(fā)力SUV市場，還將于2018年密集投放新能源汽車領(lǐng)域，并將進軍轎車領(lǐng)域。比速汽車方面表示，“只有穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印，才能走得更加長遠，而急于求成往往事倍功半?！?/span>

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