C級車成豪車必爭之地：奔馳來勢洶洶 寶馬換代5系馳援
2017-04-21
來源：汽車門
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此前就有寶馬車主在接受記者采訪時(shí)表示，寶馬5系的駕乘體驗(yàn)給他的感覺是對同級別車型的“全方位碾壓”，這樣夸張的描述倒是很形象的反映出了寶馬5系在C級車市場中的強(qiáng)勁競爭力。
在豪華車市場，誰能在C級車市場名列前茅幾乎就奠定其豪華車品牌地位。過去的數(shù)年間，C級車市場向來是德系三強(qiáng)寶馬、奔馳、奧迪必爭之地，尤其是去年奔馳新一代E級上市，曾經(jīng)三強(qiáng)C級車“吊尾”來勢洶洶，大有趕超寶馬、奧迪之勢。
于是，寶馬加快5系產(chǎn)品的換代速度，去年10月份在海外發(fā)布全新一代寶馬5系標(biāo)軸版，今年4月份上海車展即首發(fā)國產(chǎn)新一代寶馬5系Li。
C級車市場三足鼎立
本土化成關(guān)鍵
有業(yè)內(nèi)人士指出，寶馬5系Li的亮相，是既要壓制住換代后的奔馳，又要迎戰(zhàn)即將換代的奧迪，責(zé)任重大。
對此，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士顯得信心十足，他在接受記者采訪時(shí)表示，全新BMW 5系Li上市后，將在先進(jìn)技術(shù)、卓越質(zhì)量與創(chuàng)新生產(chǎn)等方面為中國汽車工業(yè)設(shè)立新的基準(zhǔn)，成為市場上最先進(jìn)和最有活力的商務(wù)轎車。
根據(jù)最新的三月份銷售數(shù)據(jù)來看，與冠軍位置久違多時(shí)的奧迪A6L憑借著12177輛的成績重回月銷量第一名，而寶馬5系則通過前三個月累計(jì)35328輛的穩(wěn)健銷量奪得了一季度的冠軍。
曾有業(yè)內(nèi)人士這樣戲稱：“奔馳E級怎么都賣不過奧迪A6L和寶馬5系”，這樣的說法雖然看起來有失偏頗，但從此前奔馳E級稍顯遜色的銷售數(shù)據(jù)上來看，倒是能得出一些差異。
單從品牌而言，奔馳、奧迪和寶馬的品牌知名度和美譽(yù)度相當(dāng)，同級別車型的定價(jià)也處于同一區(qū)間內(nèi)。但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奔馳E在去年前7個月的銷量為19556輛，而寶馬5系和奧迪A6L在同一時(shí)段的累計(jì)銷量分別為81799輛和79879輛，奔馳E的銷量僅有寶馬5系和奧迪A6L的四分之一。
究其原因，有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，主要還是因?yàn)槔峡畋捡YE級在國內(nèi)市場定位失敗，而奧迪A6L和寶馬5系的本土化和定位更精準(zhǔn)。
不同的市場環(huán)境顯然要求不同的產(chǎn)品理念，他提到，從品牌定位來看，奧迪在華定位為公商務(wù)車，奧迪A6L瞄準(zhǔn)的是公商務(wù)車市場和私家車市場。而寶馬憑借優(yōu)異的性能，5系更多的偏向于龐大的家用車市場。但偏向商務(wù)風(fēng)格的奔馳E級，目標(biāo)市場小的同時(shí)，也不太受家用車市場的青睞。
輕量化技術(shù)
年輕化設(shè)計(jì)
而奔馳顯然也意識到了這個問題，在去年換代之后，奔馳E級開始重整旗鼓，用實(shí)際的銷量做出回?fù)簟Ｓ袠I(yè)內(nèi)人士指出，正是因?yàn)槿卤捡YE級去年的搶先換代登場，使得后兩者也急于更新產(chǎn)品迎戰(zhàn)。
除了已經(jīng)亮相的全新寶馬5系Li，奧迪A6L也宣布將在2017年迎來全新?lián)Q代的時(shí)機(jī)，從目前外媒曝光的照片來看，新一代的A6L的外觀充滿科技感，顯然更符合當(dāng)下的審美潮流。
盡管C級車市場競爭焦灼，寶馬5系仍有自己的“看家本領(lǐng)”來吸引更多的消費(fèi)者。除了一貫的舒適駕乘體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)，這次寶馬5系Li的出彩點(diǎn)大致可以總結(jié)為：輕量化技術(shù)的使用和為了迎合年輕化消費(fèi)群體的設(shè)計(jì)理念。
可以說消費(fèi)群體年輕化是近年來很多車企在中國市場上所面臨的情境，甚至很多85后和90后很快就會成長為主要的消費(fèi)群體。而這個年齡段的消費(fèi)者，顯然對產(chǎn)品有著更個性化和本土化的需求，強(qiáng)調(diào)個人風(fēng)格、科技感和時(shí)尚態(tài)度。
有設(shè)計(jì)師在現(xiàn)場接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在寶馬在中國的用戶平均年齡在35歲，比歐美市場的客戶都要年輕，而且以后還會更加年輕。他表示，體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌營銷手段上，就會去迎合他們的喜好。
據(jù)了解，在智能互聯(lián)和數(shù)字化領(lǐng)域的投入，就是為了更好地滿足年輕一代消費(fèi)者的交流和使用需求。而此次寶馬5系Li推出的M 運(yùn)動套裝也是為了滿足日益年輕化的客戶對個性化和駕駛樂趣的需求。
同時(shí)，在國家倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，高端品牌應(yīng)用輕量化技術(shù)可以說已經(jīng)成為了一種趨勢。
記者了解到，此次推出的寶馬5系Li，就大量使用的鋁合金部件與超高強(qiáng)度鋼高效搭配，車身共使用了30余種材料，大幅降低了車重且提升了車身強(qiáng)度。據(jù)設(shè)計(jì)師在現(xiàn)場的稱重演示，長軸距車型的整車減重最多達(dá)到了130公斤，效果驚人。
