6月24日，法國調(diào)查機構(gòu)命令特斯拉停止其關(guān)于車輛交付以及自動駕駛功能的“欺騙性商業(yè)行為”，否則每天將面臨數(shù)萬歐元罰款。

法國財政部下屬的競爭、消費者事務(wù)及反欺詐辦公室（DGCCRF）調(diào)查人員認為，特斯拉在其車輛的“完全自動駕駛”功能宣傳中存在欺騙性商業(yè)行為，并對特斯拉車輛交付常呈現(xiàn)的混亂狀態(tài)提出了質(zhì)疑。他們指出在車輛訂購和交付流程中，特斯拉存在銷售合同不完整、交付時間或地點突然或反復(fù)變更（以及以舊換新報價的價值變動），且未能及時退還訂金等違規(guī)行為。

此外，法國監(jiān)管部門認定特斯拉宣傳的“其車輛具備完全自動駕駛能力”誤導(dǎo)了消費者。

自2015年起，特斯拉便向公眾銷售部分自動駕駛功能。最初以“Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)”的形式推出，該功能于2015年底在美國上線，且僅適用于高速公路駕駛，不過該功能在法國的上線時間晚于美國。近年來，特斯拉的重點轉(zhuǎn)向“全自動駕駛”（Full Self-Driving，簡稱FSD），其功能比Autopilot更強大，可在城市街道和高速公路上使用。

多年來，特斯拉FSD軟件的售價幾經(jīng)變動，最高曾達1.5萬美元。目前在法國，該功能以“Capacité de conduite entièrement autonome”（完全自動駕駛能力）之名銷售，定價7,500歐元。

問題在于，該軟件實際上并不能實現(xiàn)完全自動駕駛。目前它屬于“L2級”輔助駕駛階段，仍需駕駛員坐在駕駛座上并始終掌控車輛。更高的L3及以上級別可稱為“自動駕駛”，此時車輛在特定時段承擔(dān)駕駛責(zé)任，而L4級及以上才可實現(xiàn)無人化操作。

另一個復(fù)雜之處在于，即便作為駕駛輔助版本的FSD目前在法國也未推出。將 FSD引入歐洲經(jīng)歷了漫長過程（近期有報告稱特斯拉最初通過荷蘭的監(jiān)管漏洞獲批Autopilot功能），但至今仍未完成落地。

該辦公室表示，相關(guān)調(diào)查始于2023年，并要求特斯拉在四個月內(nèi)遵守法規(guī)，否則自期限屆滿后將面臨每日5萬歐元的罰款，直至合規(guī)為止。

對于上述消息，特斯拉未回復(fù)置評郵件。

近幾個月來，特斯拉在歐洲市場舉步維艱。其電動汽車在歐洲多個市場的銷量暴跌，部分原因被歸咎于其首席執(zhí)行官馬斯克的政治活動。