當下"方盒子"風潮中，消費者既渴望酣暢淋漓的越野快感，又追求城市駕乘的舒適體驗。在這一需求驅動下，哈弗猛龍燃油版與捷途旅行者成為市場焦點。然而，這兩款定位相似的"方盒子"，在核心性能上卻存有本質差異。通過深入對比越野性能、日常實用性和可靠性，我們將在二者間找到方案。

越野性能對比，發(fā)現(xiàn)“偽硬派”

越野性能是“方盒子”品質的試金石。

哈弗猛龍燃油版全系標配2.0T發(fā)動機以及四驅系統(tǒng)，捷途旅行者則提供1.5T/2.0T兩種動力版本，其中1.5T無四驅，僅2.0T高配版本才配備四驅系統(tǒng)。哈弗猛龍燃油版匹配全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，換擋響應迅速，平順絲滑，加速體驗出色，有效減少油耗。捷途旅行者變速箱則提供7DCT/8AT可選。有車主反饋，和8AT比起來，7DCT的換擋平順性稍微差一點，尤其是在低速行駛時，偶有頓挫感。

（哈弗猛龍燃油版）

（捷途旅行者）

哈弗猛龍燃油版后橋配備了電控機械牙嵌式差速鎖，可以實現(xiàn)剛性鎖止，將100%的扭矩輸出到有附著力的一側車輪。捷途旅行者則采用智能限滑差速鎖方案，其電子限滑系統(tǒng)可以在輕度越野場景中應用，但在持續(xù)越野中易出現(xiàn)過熱導致的性能衰減，脫困能力較機械差速鎖存在代際差距。

通過性參數(shù)方面，哈弗猛龍燃油版接近角25度，離去角32度，縱向通過角23度，最小離地間隙達到223mm，這樣的表現(xiàn)使其能夠輕松應對城市內澇和山野復雜路況，從容覆蓋各類型越野場景。捷途旅行者參數(shù)上略遜一籌，接近角28度、離去角30度、最小離地間隙220mm，而且它基于城市SUV底盤打造，在非鋪裝路面行駛易托底，足以見得其硬派造型下隱藏的是“偽越野”本質。

（哈弗猛龍燃油版）

（捷途旅行者）

日常用車對比，“TA”的品控問題仍未解決

兩款車不僅在越野性能上存在明顯差距，在日常用車時的體驗亦有不同。哈弗猛龍燃油版8.65L/100km的綜合油耗，在“方盒子”中堪稱出色，這得益于其米勒循環(huán)技術。捷途旅行者1.5T版本油耗約8.6L/100km，2.0T版本油耗約為8.83L/100km，然而部分車主反饋在城市道路駕駛時油耗較高，達到11-12L/100km，有時甚至超過12 L/100km。

另外，哈弗猛龍燃油版的9DCT濕式雙離合變速箱，在高速巡航時保持低轉速的特性，帶來了超越同級車型的靜謐性。捷途旅行者在高速行駛時，則會出現(xiàn)明顯風噪。

進入車內，哈弗猛龍燃油版保留了大屏+實體按鍵結合的設計，兼顧了越野場景和長途行車時盲操作的便利性和安全性。另外，懸浮懷擋設計不僅節(jié)省中控空間，更是在越野場景中縮短手臂操作行程，進一步提升行車安全性。相比之下，捷途旅行者中控區(qū)域實體按鍵較少，大部分操作需要通過中控大屏幕操作，使得內飾簡潔美觀，但不利于越野和長途行車時的盲操，易導致車主分心。

（哈弗猛龍燃油版）

（捷途旅行者）

哈弗猛龍燃油版的平底雙輻D型方向盤、大面積軟包皮革材料以及大屏元素，帶來兼具科技感和品質感的座艙體驗。捷途旅行者的設計雖然兼顧硬派與時尚，但裝配工藝問題卻比較突出。其中，2023款車型的漆面磨損問題，曾在2024年引發(fā)超百位車主投訴，還有不少車主曾公開反映其后視鏡、天窗、車機等細節(jié)問題。

整體可靠性：35年沉淀VS“半路出家”

在關乎車主能否長期安心用車的可靠性方面，哈弗猛龍燃油版的背后是長城汽車35年造車積淀支撐。到目前，長城汽車積累了23年越野開發(fā)經驗及12年全地形開發(fā)經驗，其動力系統(tǒng)歷經極寒、極熱、高原等76種全球極端路況驗證，年均測試里程超200萬公里，裝機量超1300萬臺的2.0T發(fā)動機更是久經市場考驗。捷途旅行者雖然背靠造車經驗豐富的奇瑞，但在專業(yè)越野領域的積累明顯遜色，其電子四驅系統(tǒng)在持續(xù)越野時的穩(wěn)定性就常令車主擔憂。

綜合來看，哈弗猛龍燃油版以專業(yè)越野實力、出色日常實用性和可靠品質，真正實現(xiàn)了"方盒子"造型與硬核實力的統(tǒng)一。捷途旅行者則更像是一位"西裝硬漢"，硬派造型無法掩蓋其城市SUV的本質，且并不精致。

目前，哈弗猛龍燃油版限時優(yōu)惠換新價13.69萬起，捷途旅行者2025款2.0T版換新價14.49萬起，而哈弗猛龍燃油版以全系標配 2.0T+9DCT、智能四驅、后橋電控機械牙嵌式差速鎖的配置，足以全系對標捷途旅行者的高配版。對于追求全能表現(xiàn)的消費者來說，哈弗猛龍燃油版無疑是更佳的選擇。