保時捷未來的電動車計劃發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，其電動化程度可能會降低。保時捷計劃推出一系列新的汽油動力車和混合動力車型，以應(yīng)對電動車銷售放緩的問題。

今年7月，保時捷放棄了到2030年電動汽車占總銷量80%的目標(biāo)。隨著保時捷唯一一款電動車Taycan在2024年前九個月的銷量下降了50%，保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke在第三季度財報電話會議上承認(rèn)，“純電動汽車的轉(zhuǎn)型正在放緩”。

保時捷的困境不僅限于中國市場，還有歐洲和美國市場。在中國市場，越來越多的更先進(jìn)、成本更低的競爭對手也在不斷涌現(xiàn)。盡管保時捷在今年早些時候推出了升級版2025款Taycan，續(xù)航更長、性能更強(qiáng)、設(shè)計更漂亮，但其電動汽車銷量依然在放緩。

Meschke對投資者表示：“許多客戶，尤其是高端和豪華車市場的客戶，都在關(guān)注內(nèi)燃機(jī)汽車。”

因此，保時捷計劃推出一系列新的汽油和混合動力車型。Meschke解釋道：“我們還將更新我們的內(nèi)燃機(jī)車型，例如Panamera和卡宴（Cayenne）?！?/p>

在這一轉(zhuǎn)變發(fā)生之際，保時捷首款電動車Macan的交付量仍在不斷攀升，保時捷預(yù)計第四季度的電動車需求將有所增長。

盡管第二代Macan將僅以電動車的形式推出，但保時捷目前仍計劃在美國等主要市場保留汽油動力版本。

保時捷在今年夏天預(yù)告了即將推出的電動版卡宴，但該公司同時表示，汽油和混合動力版本也在研發(fā)中。

繼電動版Macan之后，保時捷還將推出電動版718，預(yù)計將于今年晚些時候亮相。備受期待的電動版卡宴計劃于2026年首次亮相。此后，保時捷還計劃推出一款超豪華電動SUV，定位高于卡宴，內(nèi)部代號為“SUV K1”。